M U S T A N G - I N S I D E

Guten Abend zusammen,

wollte heute meine Motorhaube einpassen, doch leider steht sie hinten an der Windschutzscheibe hoch und lässt sich nur mit etwas Druck an der Stelle runterbewegen.

Ich habe dazu schon einiges gelesen und verstanden, dass das Scharnier nach hinten gekippt werden soll, damit es wieder abschliesst.

Leider bekomme ich mein Scharnier aber so nicht gedreht, da die obere Schraube dann stört.

Nehme ich diese heraus, gehts natürlich, aber dann sind Gewinde und Bohrung im Scharnier komplett aus der Flucht.

Hat jemand damit schon Erfahrungen gemacht und kann mir ggf. etwas auf die Sprünge helfen?

Scharniere, Haube und Kotflügel sind original und haben vor der Restauration 1a gepasst.

Viele Grüsse und vielen Dank vorab!

Martin

Schraublöcher der Scharniere ovaldremeln, oder neue kaufen.! Die alten, ausgeleierten hatten wohl demontiert Zeit, sich richtig zu entspannen!?

Sitzen die Scharniere denn schon in ihren Langlöchern ganz unten.
Wenn nicht, erstmal alle drei Schrauben lösen und das Scharnier tiefer setzen.
Diese langlöcher haben eigentlich zu wenig luft um das Scharnier darin zu verdrehen.
Bei mir sitzen die Schrauben in den Langlöchern auf gleicher Höhe.
Will sagen, das passt auch ohne Verdrehen
Gruß Harald

Hi Martin,
vielleicht hilft dir die Erklärung vom Markus(Orbiter) in diesem Tread weiter http://www.mustang-inside.de/viewtopic. ... rt=0#p6076
Habe ich eben auch erst suchen müssen.
Gruß und

Danke Euch!

Ich hatte die Beiträge von Orbiter auch gesehen, jedoch den genialen Zollstocktrick mit meinen beschränkten Möglichkeiten nicht nachvollziehen können, daher hab ich die Haube wieder abgenommen und alles wieder gelöst, um zu sehen, ob die Gelenke die Bewegung überhaupt grundsätzlich mitmachen.

Leider ist dem nicht so, ich befürchte auch eher, das Heiner's Theorie passt. Die Scharniere lagen jetzt über 2 Jahre im Regal.

Hab' heute mal eine GoPro reingestellt und das Scharnier beim Zuklappen und hinten herunterdrücken gefilmt.

Es bewegt sich keinen Millimeter, somit bleiben jetzt folgende Möglichkeiten:

Das Scharnier muss vorn hoch und damit hinten weiter nach unten kippen.
Was aufgrund der Schraubenlöcher nicht machbar ist. Mit Dremeln ist da leider auch nichts, da das Loch im Scharnier komplett neben dem Gewinde im Innenkotflügel steht. Kann sich das Ganze derart verformen?

Das Scharnier ist ausgeleiert und wird durch die Federspannung hochgedrückt.
Eventuell ist die Feder zu stark, gibt es unterschiedliche Federraten bei dieser Feder?
Und wenn dem so wäre, müsste die Haube ja wieder hochkommen nach dem Druck nach unten...

Vieleicht hat noch jemand eine Idee?

Möchte ungern jetzt auf gut Glück neue Scharniere bestellen und verbauen.

Ein befreundeter Fahrer eines Fastback im selben Baujahr hat übrigens das gleiche Problem mit neuen Scharnieren und drückt laufend seine Haube hinten runter nach dem Schliessen...

Viele Grüsse

Martin

Sind das noch originale Scharniere? (wenn sie 2 Jahre rumlagen..).
Ich glaube bei den Repro-Teilen ist das ein häufigeres Problem, die sind dünner und "arbeiten" irgendwie zu sehr mit.

Aber wenn sie sich nicht bewegen auf der GoPro ...hmm.

hm, gute Frage.
Die waren vorher verbaut, ich hatte den Wagen vor 2 1/2 Jahren komplett zerlegt, daher waren sie ausgebaut.

Ich werde mal nachsehen ob sie original sind, hier ein paar Fotos:





Viele Grüsse

Martin