M U S T A N G - I N S I D E

Morgen Jungs und Mädels

Kann mir jemand bitte die Durchfahrtsbreite vom 67/68 er durchgeben, ich meine Gesamtbereich inkl. 2 Spiegel, oder wie breit sollte Garagen/Scheunendurchfahrt sein das man bequem rein und rauskommt
Kann leider noch nicht selber messen bin aber hoffentlich bald soweit.


Gruß Hakan

Hi Hakan,
meine Garageneinfahrt ist 2,45m breit und meine Sally passt ohne Stress durch. Bis 2,30m geht das locker, drunter, eher mit Einparkhilfe
Gruß und

Danke Martin, das hilft mir.

Grüße auch an Sally
Hakan

Moin

Nicht die Breite des Tors ist entscheidend, sondern die Größe der Einfahrt.
Die Karre hat einen Wendekreis wie ein deutscher 20-Tonner, ich habe eine recht üppige Einfahrt, aber der Radius zum Mustang Tor ist so eng, ich muss einmal zurücksetzen.

Mit Vollgas und gutem Auge reichen 185cm, dann klappen aber die Rückspiegel ein. Ohne Kratzer 190cm.

Die Karre hat einen Wendekreis wie ein deutscher 20-Tonner,

Sicher, dass Deine Lenkung okay ist???

Heiner...

Moin,
Er hat bestimmt ein kleines Lenkrad drauf
Spaß beiseite. Wenn die Lenkung i.O. ist ist der Wendekreis
Nicht dramatisch. Ich hab noch nicht gemessen aber viel größer
Als mein Zeitnahes Auto ist der auch nicht.

Produktionszeitraum: 1967–1968
Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet
Länge: 4663 mm
Breite: 1801 mm
Höhe: 1311 mm
Radstand: 2744 mm
Leergewicht: 1168–1244 kg
Modelljahr 1967 Bearbeiten
Steht bei Wikipedia.

Gruß und einen schönen Tag

Tom

Ich glaub ich muss meine Lenkung auch mal prüfen ..
Wendekreis ist auf jedenfall größer als beim Daily .. und der ist durch Fronttrieb schon nicht klein ..

Hi zusammen,

das Thema großer Wendekreis liegt meist an Headers, die nicht richtig passen!

In Serienform hat mein Falcon (identische Vorderachse wie der 65/66er Mustang) ein deutlich kleineren Wendekreis als mein Daily.

Die Borgeson lässt es auch zu, den Vorteil ganz aus zu spielen

Mein 65er Cabrio krankt an den doofen Patriot TriYs, dort steht der Pitman Arm bei Rechtskurven vorzeitig am Header an.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hi zusammen,

das Thema großer Wendekreis liegt meist an Headers, die nicht richtig passen!

In Serienform hat mein Falcon (identische Vorderachse wie der 65/66er Mustang) ein deutlich kleineren Wendekreis als mein Daily.

Die Borgeson lässt es auch zu, den Vorteil ganz aus zu spielen

Mein 65er Cabrio krankt an den doofen Patriot TriYs, dort steht der Pitman Arm bei Rechtskurven vorzeitig am Header an.

mfg

Michael

Michael, ich würde noch ergänzen, daß man den Wendekreis bei ausreichend Leistung auch deutlich verkleinern kann in dem man bei eingeschlagener Lenkung beherzt auf´s rechte Pedal tritt