Lufteinlass schleifen

[Majooo]

Hallo,

ich wollte mal Fragen ob einer eine Idee hat wie man das Blech unter den Lufteinlassrippen schleifen bzw. entlacken kann. Die Rippen sind ja so eng das da kein Strahlgerät oder ähnliches durch passt!
Oder schüttet ihr da einfach Abbeizer rein und wartet ab??

[Schraubaer]

Was genau meinst Du?

[68jan]

Er meint die CowlVents.
Jan

[Majooo]

Danke Jan,
...genau die meine ich

[68jan]

Wenn Du da ran willst, musst Du die Aufmachen...ca. 180 Schweisspunkte. Ein Riesenaufwand, da hat früher keiner daran gedacht, als das Fahrzeug konstruiert wurde...
Kleinste Möglichkeit ist noch bei abgebauten Kotflügeln über den Wasserablauf zu reinigen (Sonde). Bloß kein Wachs oder ähnliches, da sich der Schmutz sonst sammelt.
Jan

[sid65]

Da Du offensichtlich den Luftkasten und die an dessen Seite befindlichen Cowl Vents meinst:

Bei mir war im Luftkasten unterhalb des Gitters vor der Frontscheibe etwas Flugrost, die Cowl Vents selbst waren von unten und oben (auch mit Kamera gecheckt) in Ordnung.
Bin dann zu einem Strahlbetrieb gegangen. Dort wurde mit der kleinsten Düse mit Soda vom Gitter aus nach innen gestrahlt.
War mühsam, hat 1.5 Stunden gedauert. Aber die Akribie hat sich gelohnt. Blech wie neu unter dem Flugrost.
Von den Cowls her habe ich selbst von unten den für mich erreichbaren Teil des Luftkastens abgeschliffen. Das hat sich sogar knapp mit gestrählten Bereich überschnitten. Geht abe nur Abbau des Heizungskasten rechts und des Lüftungsgitter links unten im Fußraum.
Dann nach gutem Abkleben in mühevoller Kleinarbeit von oben durch die Schlitze und von unten durch die Cowls erst 2x Rostumwandler, danach mehrere Lagen Epoxy.
Sowohl beim Strahlen als auch bei der Versiegelung der Oberfläche zeigte sich, dass der Abfluß aus dem Luftkasten NICHT über die Cowls sondern über normalen Ablauf zur Seite hin funktioniert.

Es hat sich gelohnt! Luftkasten und Cowlbereich wie neu, nur jetzt in Mattschwarz und nicht in Wagenfarbe. Nur minimale/zu vernachlässigende Beschädigung an den Schlitzen durch das Strahlen. Und kein Rost mehr bei dauerhafter Versiegelung.

Keine Cowl-Abdeckung und keine Panik mehr bei Regen!

[PeterVonFrosta]

Wie du hast dann das "innere" des Cowl Vents Bereich lackiert nachdem du es gestrahlt hast? Das ist wohl das Hauptproblem, den sichtbaren Bereich durch das Gitter wieder ansehnlich zu bekommen?

[Schraubaer]

Und das Strahlgut mit gelösten Partikeln? Wie kam das wieder raus?

Heiner...

[Majooo]

Nee Nee Jan das hab ich nicht vor... es geht genau um das was Jakob sehr gut beschreibt leichter Flugrost und loser Lack unterhalb der Gitter die Äusseren eigentliche Cowl Vents sind in Ordnung!
Scheint mir auch ein gehbarer Weg zu sein...
Der Einwand von Heiner ist auch richtig! Wohin mit dem Müll?

Ich überlege gerade ob ich es Trockeneis Strahlen lasse, dann hab ich nur den Lackmüllrest im Schacht zu entsorgen, den kann man ja vielleicht dann mit einer Fertan Beandlung wegspülen?

[sid65]

Hallo Heiner,

berechtigte Frage.

1. Strahlen bei absolut trockenem Auto und trockener Witterung
2. Beim Strahlen die Cowls vom Fahrzeuginneren her mit Schaumstoffstopfen verschlossen
3. Beim Strahlen selbst kam das Meiste schon seitlich an den Regenabläufen am Kotflügel wieder raus, gab rechts und links unter dem Auto zwei schöne
Sodahäufchen
4. Nach dem Strahlen alles gut mit Druckluft und eine feinen Lanze von außen und innen durchblasen
5. Der Rest kommt dann bei einer flotten Autobahnfahrt mit offenen Fenstern aus allen Ritzen aus => das ganze Auto sieht dann aus wie nach einer
Koksparty!
6. Mit der Zeit erledigt sich der Rest dann ganz von alleine, vor allem, wenn man, nachdem alles trocken ist, alles gut vom Luftkasten her durchspült

Trockeneis wäre gut, sogar am besten, da kein übriges Strahlgut. Dafür, gab es zumindest bei mir, aber keine Lanzen/Düsen, die fein genug waren, um durch die Lüftungsschlitze zu kommen ohne dort den Lack mit abzustrahlen.

Ausreichend erklärt?