M U S T A N G - I N S I D E

Schwein gehabt, ein Betrieb mit Kompetenz! Aber, trotzdem nur alter Käse, äh Werte.

Mahlzeit,

mal unabhängig davon, ob die Werte alt sind oder nicht. Warum stehen da unterschiedliche Werte für "links" und "rechts" in der Tabelle?
Und wieso hat der T5 andere Werte?

Seh ich da was falsch oder ist mein Kopf gerade nur weich durch die Hitze?


Gruß Ben

Nochmal.

Diese Werte nehmen und gut.

Mit Einstellwerte Michael findet man folgendes.

Zitat Michael:

Einstellwerte, die mit modernen Reifen nicht falsch sein dürften:

Sturz: +-0 Kannst Du mit ner Wasserwaage einstellen
Nachlauf ca 2-4 Grad - das ist die Neigung der Spindel. Eine imaginäre Linie zw. unterem und oberem Kugelgelenk.

Vorspur so ca 3mm vorne zu. Einfach mit Maßbad an dem Profil messen.

Hallo Marco,

meinen Beitrag hast du aber gelesen?

Gruß Ben

Hi,

sorry aber welche Werte nehme ich denn jetzt?

LG

philm3 hat geschrieben:Hi,

sorry aber welche Werte nehme ich denn jetzt?

LG

Nun Such mal Anständig,dann findest du das hier
http://www.mustang-inside.de/search.php ... bmit=Suche
http://www.mustang-inside.de/viewtopic. ... te#p169960
Diese Werte findet man bei der SUFU,gepostet von Michael(68GT500).

Die Werte passen immer, ganz besonders wenn auch noch der Shelby drop durchgeführt wurde.
Gut all around
Vorspur 3mm
Sturz 0 Grad
Nachlauf +2,5 Grad



Variationen:
Stoischer Geradeauslauf:
Vorspur 4mm
Sturz 0 Grad
Nachlauf +5 Grad

Kurvenkratzen
Vorspur 2mm
Sturz -0,5 Grad
Nachlauf +5 Grad

Slalom Nicht für die Straße!
Vorspur -2mm (Nachspur!)
Sturz -2,5 Grad
Nachlauf +1 Grad

67er FM hat geschrieben:Hallo Marco,

meinen Beitrag hast du aber gelesen?

Gruß Ben

Deinen Beitrag habe ich gelesen. Ich habe die Tabelle nicht gepostet und ich würde sie auch nicht nehme.
Ich habe die Werte von Michael genommen die eben nochmal gelistet wurden. Alles super.

Wenn die Werkstatt mit den Werten nix anfangen kann eine andere suchen oder die Werte Umrechnen. Dazu gab es hier auch eine Tabelle/ Formel.

Michaels Werte schreibe ich jetzt in den Wiki Bereich.

JR66GT hat geschrieben:Das Thema bzw. diese Tabelle wäre was für den Wiki-Bereich. Vielleicht könnte es einer der Admins dort einstellen.
Gruß
Jens

Wo kommt die denn her? Unüberlegtes Copy/Paste machen andere Communities ganz gerne ohne Quellenangabe. Wir nicht.
Und alte Daten sind nicht unbedingt gut für moderne Reifen, höchstens für NOS-Show-Reifen. Darum hat Michael sich ja damit näher auseinander gesetzt und seine Werte ermittelt im rauen Fahrbetrieb.

marcod64 hat geschrieben:

67er FM hat geschrieben:Hallo Marco,

meinen Beitrag hast du aber gelesen?

Gruß Ben

Deinen Beitrag habe ich gelesen. Ich habe die Tabelle nicht gepostet und ich würde sie auch nicht nehme.
Ich habe die Werte von Michael genommen die eben nochmal gelistet wurden. Alles super.

Wenn die Werkstatt mit den Werten nix anfangen kann eine andere suchen oder die Werte Umrechnen. Dazu gab es hier auch eine Tabelle/ Formel.

Michaels Werte schreibe ich jetzt in den Wiki Bereich.

Hallo Marco,

sorry, aber scheinbar doch nicht gelesen.
Ich hatte an keiner Stelle gefragt welche Werte ich nehmen soll (meiner ist auf Michaels Werte eingestellt), sondern:

67er FM hat geschrieben:Mahlzeit,

mal unabhängig davon, ob die Werte alt sind oder nicht. Warum stehen da unterschiedliche Werte für "links" und "rechts" in der Tabelle?
Und wieso hat der T5 andere Werte?

Seh ich da was falsch oder ist mein Kopf gerade nur weich durch die Hitze?


Gruß Ben

Das würde mich interessieren....



Gruß Ben

kann ich dir nicht beantworten.

Unterschiedliche Werte sind eigentlich auch quatsch.
Ich Habe rechts und links gleich nach Michaels Werten und alles ist gut.