M U S T A N G - I N S I D E

Hi Zusammen

Ich habe meinen 289er zerlegt nun bin ich auf die Haupt und Pleullager gestossen, die sind stark verschlissen, die Bezeichnung die auf den Lagern steht kann ich leider nicht deuten,

sind das Standard oder schon übermaß Lager





Hauptlager

DAB. 85

7603 CAP U

65-35

65-35 DA-49



Pleul Lager

DAB 59

7600 CAP

65636 A

6736 DA-49





Dankbar für jeden Hinweis

Grüße

Markus zu weinachten unter dem Auto Bernhardt

Finde ich die original Durchmesser der Pleul und Hauptlager gasse in meinem Reparatur Handbuch ?



Ich messe die Teile mal wenn ich wieder in der Wekstatt binn.



Grüße

Markus Kolbenring verbauer Bernhardt

Hallo Markus,



Durchmesser Hauplager = 2.2486 inch = 5,7114 cm

Durchmesser Pleullager = 2.1232 inch = 5,3929 cm



Dann kannst du messen ob die Kurbelwelle schon Untermaß besitzt.



Gruß

Robert

Hi Robert !



Danke

Somit is klar das ich ein Untermaß von knapp 0.5mm sowol am Pleul wie an der Hauptlagergasse habe, also 0,2 inch, zweite übergröße

nur warum finde ich in meinem Rep Buch keinen Wert für die Lagerbohrung im Gehäuse ? und im Pleul.??



ich habe gemessen Pleul Lager aussen 56,91mm und die Lagergasse 62,12mm





Die Zylinderbohrunh hat 103,2mm also auch deutlich über den 101,6mm original



Grüße

Markus etwas angepisst das die Ersatzteile erst 2009 bestellt werden können Bernhardt

Orbiter hat geschrieben:Die Zylinderbohrung hat 103,2mm also auch deutlich über den 101,6mm original
Grüße
Markus etwas angepisst das die Ersatzteile erst 2009 bestellt werden können Bernhardt

Hallo Bernhard

Bei 103.2mm bist du schon auf dem letzten Übermass 4.060! Bei dem 289er sollte man aber wegen der dünnen änden nicht weiter als 4.040 gehen! Dein Block ist eigentlich nur noch gut als Weinständer, sorry.

Gruss

Steph

Hi Steph



Das macht nicht viel Mut was Du schreibst,

Der Altmetall Händler gibt aber garantiert ne kiste Bier für son schweren Brocken, Ausserdem war einer der Froststopfen schon durchgegammelt.



Was kostet ein brauchbarere Block ?



Grüße

Markus jetzt ohne Motorblock aber neuen Zylinderköfen Bernhardt

Hallo Markus

Wenn du ganz sicher gehen willst bei deinem Block, kannst du die Wandstärke mal messen lassen. Ich würde mir das Geld jedoch sparen. Standard Blöcke sind auch nicht mehr so leicht auf zu treiben. Ab und zu findet man einen auf ebay.com so um die $300 aufwärz ohne Garantie. Dann kommt noch Transport und Zoll etc. dazu. Hab meine rissgeprüften in der CH für ca. 800chf verkauft. Einfacher zu besorgen sind 302 Blöcke. Wenn du keinen Wert auf originalität legst kauf dir doch einen fertigen 302!

Gruss

Steph

Hi Steph !



Original ist mir nicht wirklich wichtig, also 289 oder 302 halte ich für unproblematisch,



300,-€ plus Versand 200,-€ und Steuern soll kein Problem sein,



Ich schau mal, im Netz was es so gibt, bei Velo City habe ich einen Rumpf gesehen 302 Boss ?? aber der war richtig teuer,



Wo fängt man an neu zu investieren und wo benutzt man die vorhandenen Untermaß Teile weiter ?



Zur neuen Kurbelwelle gehören auch frische Pleul,

zum anderen Gehäuse auch frische Kolben.......!



Grüße

Markus der ne erstma überlegen muss Bernhardt

Orbiter hat geschrieben:Wo fängt man an neu zu investieren und wo benutzt man die vorhandenen Untermaß Teile weiter ?

Ganz klar beim Block, weil das ist das Herz! Ausbauen kannst du nacher immer noch. Wenn du schon neu anfangen musst, dann kauf dir doch einen Fertigen in den usa, sieh auch .... Link gelöscht....(siehe auch Street Magazine)

Günstiger kommst auch mit einem heimischen Motorenbauer nicht

Gruss

Steph

Und ich habe es geschafft bilder irgendwo zu deponnieren um endlich hier mal ein Foto einstellen zu könen,







Erwin, Zieh dich warm an Jetzt fange ich an Bilder einzustellen



Grüße

Markus jetzt auch im Bilde Bernhardt