Hallo zusammen,
wie bereits in meiner Vorstellung angekündigt, bin ich dabei mir einen Mustang zu kaufen und gegenwärtig
bei einem 2011er GT500 in dunkelgrau hängengeblieben.
Nun habe ich ein paar Fragen zum Motor und dem Getriebe.
Wie zuverlässig sind die Motoren inkl. des Kompressors und dem Getriebe?
Würdet ihr generell zu einem 2011er raten oder hat er ausgewiesene schwächen?
In welchem Preisrahmen dürfte er sich bewegen?
Gruß
Chris
2011 Shelby GT 500
Moderatoren: SqlMaster, T5owner, TripleT
Forumsregeln
Achtet bitte darauf, das Eure Beiträge einer Tatsachenbehauptung entsprechen oder Fakten aufzeigen.
Eine Tatsachenbehauptung bezieht sich auf objektive Umstände in der Wirklichkeit, deren Beweise zugänglich sind,
Dagegen ist ein Fakt im Sinne der Rechtsprechung ein tatsächlich bewiesener Zustand.
In Abgrenzung dazu ist eine Meinungsäußerung oder eine sonstige Wertung oder Prognose eine subjektive, nicht verifizierbare Äußerung.
Verzichtet auf Meinungsäußerungen zum Schutz der persönlichen Ehre gegen Beleidigung oder Verleumdung und dem unlauteren Wettbewerb durch Diskreditierung von Ware oder Dienstleistung.
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Mustangnobb
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- Fuhrpark: -65er Ford Mustang Coupe 347er Stroker
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Re: 2011 Shelby GT 500
Hallo
bist hier etwas falsch, die Leute die hier unterwegs sind haben als letzte Ziffer ein H auf dem Kennzeichen
mfG Norbert
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mfG Norbert
"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfließen"
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GC-33
Re: 2011 Shelby GT 500
Hallo Chris,
...du hast dich etwas verfahren - hier sind hauptsächlich Alteisen Fahrer unterwegs
...es gibt aber noch ein Forum, da könnte dir geholfen werden
...ich nenne den Namen nicht - aber wenn du diesen Beitrag aufmerksam liest, dann findest du den Hinweis
Gruß Günter
PS. Im Süden der Republik ist "Mustang Deutschland" eine gute Adresse
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Gruß Günter
PS. Im Süden der Republik ist "Mustang Deutschland" eine gute Adresse
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Schraubaer
- Beiträge: 12678
- Registriert: Mo 14. Feb 2011, 15:59
- Clubmitglied: Nein
- Fuhrpark: `71 Dodge Challenger RT 383,`69 Mercury Cougar 393W(RIP), '69 Sportsroof 351W(RIP), Alltagsknechte:`11er Coyote 5.0 und Dodge Durango SLT für's Grobe
Re: 2011 Shelby GT 500
Naja, einige haben hier schon so`n Gummiboot als Alltagsschlampe.
Bevor Du allerdings zum Nachbarforum des Rosstäuschers, welches tatsächlich über eine gewisse Schwarmintelligenz bezüglich der neuen Mustangimitate findest, einige Eindrücke meinerseits zu den Plastikponys.
Betrachte die Dinger wie jedes Gebrauchtfahrzeug, so richtig typische bauartbedingte Technikschwächen haben die eigentlich nicht. Höchsten, in der qualitativen Anmutung. Sie sind grunzgünstig ausgestattet.
Probleme, spiegeln sich durch die Behandlung, Umbauten und "Upgrades" der Vorbesitzer und Umrüster für den hiesigen Betrieb wieder.
Bedenke bitte auch, für den heftigen Autobahnvollgasarienbetrieb von Dickehosetypen waren die Klepper nicht gemacht, als sie drüben vom Band hüpften! Schau Dir also die Besitzerhistorie genau an. Preislich kann man nichts empfehlen, ohne die geringste Ahnung des spezifischen Objekts Deiner Begierde zu haben!!!!!!!
Viel Glück und Spaß.
Heiner...
P.S.: Breite Niederquerschnittsorgasmen an den Rädern belasten heftig die Buchsen im Fahrwerk. Da muß ICH jetzt mit kämpfen!
Bevor Du allerdings zum Nachbarforum des Rosstäuschers, welches tatsächlich über eine gewisse Schwarmintelligenz bezüglich der neuen Mustangimitate findest, einige Eindrücke meinerseits zu den Plastikponys.
Betrachte die Dinger wie jedes Gebrauchtfahrzeug, so richtig typische bauartbedingte Technikschwächen haben die eigentlich nicht. Höchsten, in der qualitativen Anmutung. Sie sind grunzgünstig ausgestattet.
Probleme, spiegeln sich durch die Behandlung, Umbauten und "Upgrades" der Vorbesitzer und Umrüster für den hiesigen Betrieb wieder.
Bedenke bitte auch, für den heftigen Autobahnvollgasarienbetrieb von Dickehosetypen waren die Klepper nicht gemacht, als sie drüben vom Band hüpften! Schau Dir also die Besitzerhistorie genau an. Preislich kann man nichts empfehlen, ohne die geringste Ahnung des spezifischen Objekts Deiner Begierde zu haben!!!!!!!
Viel Glück und Spaß.
Heiner...P.S.: Breite Niederquerschnittsorgasmen an den Rädern belasten heftig die Buchsen im Fahrwerk. Da muß ICH jetzt mit kämpfen!
Ich drücke solange ein Auge zu, bis ich anfange damit zu zielen!
Sage, was wahr ist, esse, was gar ist, trinke, was klar ist, sammele, was rar ist und *****, was da ist!
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-
mach1
- Beiträge: 382
- Registriert: Mo 16. Sep 2013, 12:11
- Clubmitglied: Ja
- Fuhrpark: 66 Convertible
'70 Mach1
'15 Mustang GT
Re: 2011 Shelby GT 500
Moin Chris,
als ex GT500 Fahrer, nehm ich mich deiner mal an
Eines vorweg, die Kiste macht süchtig und ist gefährlich .... denn du bist immer und überall zu schnell
Hab zwei Stück gehabt mit denen ich insgesamt knapp 90000 KM abgespult hatte.
Den Shelby kann man getrost als Alltagsfahrzeug fahren, Verbrauch war zwischen 12-16 Liter, je nach Spassfaktor, evtl. auch mehr
Knackpunkt ist und bleibt die Kupplung. Ab ca. 20T KM merkt man schon einen Verschleiß. Ersatz wird mit ca. 3500 € in Rechnung gestellt.
Geil waren beim ersten Shelby die Goodyear Semi Slick Reifen. Kalt etwas rutschig zu fahren, aber sobald die Temperatur hatten,
klebten die wie Kaugummi auf der Straße. Die habe ich echt vermisst bei dem weißen Shelby.
Der Motor braucht unbedingt 5W50 Motoröl, da der Compressor seinen Tribut zollt.
Wenn Du einen kaufen möchtest, seh zu, das dieser nicht zu stark verbastelt ist und nicht durch
all zu viele Hände gegangen ist. Das Alcantara Lenkrad sieht leider schon nach kurzer Zeit aus,
als ist es doppelt so alt wie das Fahrzeug
Preise fangen bei 30T an und gehen bis 48000 Euronen
So, ich denke, sind ersteinmal genug Infos ?!
Wenn Du noch was spezielles hast, sag Bescheid
Hier noch ein Bild von meinem Ex
Gruß
Mario
als ex GT500 Fahrer, nehm ich mich deiner mal an
Eines vorweg, die Kiste macht süchtig und ist gefährlich .... denn du bist immer und überall zu schnell
Hab zwei Stück gehabt mit denen ich insgesamt knapp 90000 KM abgespult hatte.
Den Shelby kann man getrost als Alltagsfahrzeug fahren, Verbrauch war zwischen 12-16 Liter, je nach Spassfaktor, evtl. auch mehr
Knackpunkt ist und bleibt die Kupplung. Ab ca. 20T KM merkt man schon einen Verschleiß. Ersatz wird mit ca. 3500 € in Rechnung gestellt.
Geil waren beim ersten Shelby die Goodyear Semi Slick Reifen. Kalt etwas rutschig zu fahren, aber sobald die Temperatur hatten,
klebten die wie Kaugummi auf der Straße. Die habe ich echt vermisst bei dem weißen Shelby.
Der Motor braucht unbedingt 5W50 Motoröl, da der Compressor seinen Tribut zollt.
Wenn Du einen kaufen möchtest, seh zu, das dieser nicht zu stark verbastelt ist und nicht durch
all zu viele Hände gegangen ist. Das Alcantara Lenkrad sieht leider schon nach kurzer Zeit aus,
als ist es doppelt so alt wie das Fahrzeug
Preise fangen bei 30T an und gehen bis 48000 Euronen
So, ich denke, sind ersteinmal genug Infos ?!
Wenn Du noch was spezielles hast, sag Bescheid
Hier noch ein Bild von meinem Ex
- Shelby2012.jpg (131.84 KiB) 1598 mal betrachtet
Mario