M U S T A N G - I N S I D E

Guten Morgen zusammen..

hab mal wieder ein neues problem an meinem 66 mustang coupe Automaticgetriebe.
Waren letzten unterwegs, als wir am Ziel ankamen wollten wir den Mustang abstellen.

jetzt kommts:

zündschlüssel auf " off " gedreht und abgezogen, aber der motor ist weitergelaufen
ab nach hause, auf dem heimweg viel dann kurzzeitig die amaturen ( Ölttemperatur / bezinanzeige / blinker und licht ) aus

Motor ging zuhause nur aus wenn ich die Batterie abgeklemmt habe...

mein Problem ist jetzt:
ich kann den mustang zwar anlassen/ starten aber nicht abschalten..
habe schon neues zündschloß eingebaut ,das problem ist aber immer noch da...

was könnte der Fehler sein? vll wisst ihr ja eine Lösung..

danke schon mal

Hallo,
also der Ausfall von Licht ect. spricht für Zündschloss (hatte ich auch schon mal). Bei mir war es nach dem Zündschlosswechsel erledigt.
Treten diese Ausfälle immer noch auf?
Oder geht nur der Motor nicht aus?

Beim Zweiten würde ich die Kabel, die zum Zündschloss gehen mal durchprüfen, meiner Meinung nah kann es nur daran liegen? Oder das neue Zündschloss ist auch kaputt .....

Gruß Torsten

Hallo,

wenn es nicht das Zündschoss selbst ist, bedeutet es es liegt irgendwie noch Spannung auf der geschalteten Seite an.
Dass kan viele Ursachen haben.
Eine häufige ist jedoch, ein Rückstrom über die Ladekontrolleuchte.(wenn er eine hat)
Kann durch eine Diode behoben werden.
Oder irgedweche zusätzlichen Anschlüsse an der Startanhebung.

Grüsse Sylvio

Ja was wurde gewechselt, das Zündschloss oder der Elektroteil dahinter, wo die Kabel angesteckt werden?

Klopf mal auf das Starter Relais wenn er nicht aus geht. Evtl hängt das.

.. das Starterrelais?

dann würde ja stundenlang der Anlassermotor mitlaufen...

2Strokewheeler hat geschrieben:.. das Starterrelais?

dann würde ja stundenlang der Anlassermotor mitlaufen...

Das Starterrelais hat zwei Kontakte,

Eines für den Startermotor und der Zweite für die Startanhebung.

Der hintere Stecker versorgt beim Anlassen die Zündspule mit vollen 12V.

Zeihe den hinteren Stecke ab und schaue ob der Motor dann ausgeht.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:

2Strokewheeler hat geschrieben:.. das Starterrelais?

dann würde ja stundenlang der Anlassermotor mitlaufen...

Das Starterrelais hat zwei Kontakte,

Eines für den Startermotor und der Zweite für die Startanhebung.

Der hintere Stecker versorgt beim Anlassen die Zündspule mit vollen 12V.

Zeihe den hinteren Stecke ab und schaue ob der Motor dann ausgeht.

mfg

Michael

Genauso war mein Gedankengang...

Moin,

war am Wochenende mit den Pony unterwegs, auf Parkplatz abgestellt, Schlüssel rumgedreht für Zündung aus ... Motor läuft unbeeindruckt weiter

Schlüssel wieder auf Zündung, zurück, ACC und zurück, ... nix .... läuft einfach weiter.

Da ist mir eingefallen, daß ich hier schon mal so etwas gelesen hatte, also: Haube auf, Stecker vom I-Terminal ("Startanhebung") abgezogen und ..... Volltreffer !

Danke an der Stelle an das Forum im Allgemeinen, Lesen hilft.

Allerdings habe ich mich doch etwas gewundert, weil ich eine MSD eingebaut habe und die Zünspule direkt aus der Box versorgt wird. Zuhause Schaltpläne der MSD und Std. Zündverkabelung verifiziert. Passt trotzdem: Die alte Plus-Versorung vom Zündschloss zur Spule dient der MSD als Freigabe/aktiv Signal, die Box selbst hat Dauerplus. Über die Startanhebung kam dann die Freigabe beim hängenden Relais Kontakt durch die Hintertür.

Heißt aber auch, die Startanhebung ist in meiner Konstellation obsolet und wie man sieht nachteilig, also Kontakt stillgelegt und gut ist's für's Erste.

Auf dem Relais steht FoMoCo drauf, sieht aber fast noch zu gut aus für das Originale. Auf mehrfache Empfehlung von Dirk an anderen Stellen mit Relaisproblemen werde ich das Teil bei Gelegenheit mal aufmachen und restaurieren.

Gruß
Bert

Hi Bert,

der Anschluß via I Terminal ist wichtig, weil bei Schlüsselstellung Start nur über diesen Kontakt Zündspannung da ist.

Lässt Du das Ding weg, wird der Anlasser drehen, der Motor aber nicht anspringen, weil die Zündung nicht versorgt wird.

Erst wenn der Schlüssel auf On Position ist, bekommt sie dann wieder Spannung.

Ja, restauriere lieber ein Originalteil, die Hübschen Repros sind sehr unzuverlässig.

mfg

Michael