M U S T A N G - I N S I D E

Hi Leute,
gestern hab ich noch das schöne Wetter ausgenutzt um ne Runde zu fahren; alles Takko!
Am Nachmittag bei der zweiten Runde plötzlich beim Einlenken keine Servounterstützung mehr. (Das wäre beinahe schwer ins Auge gegangen).
Da nur 2km von zu Hause weg vorsichtig zurück gefahren und 500m vor der Garage alles wieder o.k.!!
Folgendes gecheckt:
Füllstand Servopumpe genau zwischen Add und Full,
Keine Leckagen (Anschlüsse der Schläuche) sichtbar
Keilriemen Pumpe o.k.; Spannung o.k.
Irgendjemand ne Idee was die Ursache für den kurzzeitigen Ausfall sein kann?!

Hi

Ne spontane Erklärung wäre zu geringes Fördervolumen oder Förderdruck der Pumpe aufgrund Verschleiss.

Schau mal ins Shopmanual, dort müssten die Daten stehen.

Der Druck lässt sich ja relativ einfach mit einem Manometer prüfen. Ausm Kopf würde ich sagen, irgendwas um die 80 bar.

Hallo,

habe mir vor einiger Zeit mal die Finger wund gegoogelt und irgendwo einen Artiel gefunden,
in dem der Servopumpendruck mit ca. 124 bar beziffert wurde.


http://www.mustang-inside.de/viewtopic. ... bar#p22890

vielleicht teilweise abgeknickte Leitung beim Lenkmanöver?
Grüße Dirk

Herzlichen Dank für Eure Infos!!
@Andi,
Shopmanual hatte ich schon gecheckt, da steht auch was über die Druckmessung drin und über mögliche Ursachen
bei "power lost"; bin aber mit den vielzählig genannten Ursachen und dem Text nicht so ganz auf Du und Du,
außerdem war ja kurz danach wieder alles i.O.! und das könnte für Dirks Hinweis sprechen?!
Bei einem Verschleiß der Pumpe hätte ich doch das Problem dauernd oder nicht?!

@Dirk,
ich denke Du hast den Vogel abgeschossen mit Deinem Tipp "teilweise abgeknickter Schlauch beim Lenkmanöver",
denn genau dabei ist es passiert. Schläuche "waren" ordentlich verlegt; werde das aber schnellstmöglich
nach meinem Urlaub checken.

Sind die Schläuche i.O., werde ich den Druck der Pumpe zur Sicherheit prüfen!

Nochmals DANKE!!!

Hallo Micha,

wenn einer der Schläuche geknickt wird, dann kann es nur der Rücklauf sein, denn der Druckschlauch ist viel zu steif dazu.

Sollte das passieren macht es !PÄNG! und das Ding platzt...

-- > Die einzige plausible Erklärung ist ein kurzzeitiger Hänger des Druckregelventils in der Pumpe.

mfg

Michael

Hi Michael,
vielen Dank für Deinen Hinweis!!!
Das schau ich mir im Shopmanual mal genauer an!!

MICHAGT66 hat geschrieben: außerdem war ja kurz danach wieder alles i.O.! und das könnte für Dirks Hinweis sprechen?!
Bei einem Verschleiß der Pumpe hätte ich doch das Problem dauernd oder nicht?!

... Zumindest könnte der Effekt dann auftreten, wenn bei geringer Motor- also Pumpendrehzahl viel Volumen- bzw. Druckbedarf nötig ist, also schnelle Lenkmanöver bzw. große Lenkwinkel -> z.B. Einparken.

... Das war jetzt aber eher ein spantaner Tip von mir, fang mal beim einfachsten an, also der Schlauchverlegung. Idealerweise prüft man sowas auf einer Grube oder Auffahr-Bühne, wo man in eingefederten Zustand lenken kann, wobei es auch im ausgefederten Zustand gut zu checken sein sollte, da die Komponenten der Servo nicht mit einfedern.

68GT500 hat geschrieben:
-- > Die einzige plausible Erklärung ist ein kurzzeitiger Hänger des Druckregelventils in der Pumpe.

Ist auch meine Vermutung: Pressure Valve.

http://www.stangerssite.com/HowItWorksFordPump.html

Hi Andi,
Ähm, Öh wie soll ich sagen, das war nicht beim Einparken
Einfahrt in einen Verteilerkreis, mit Speed 3/4 links rum und ca.
100Grad rechts raus. Dann wollte ich mit Fullspeed eine kleine Steigung hoch!
Genau beim rechts rausfahren kam der Ausfall
also "schnelles Lenkmanöver" mit "relativ großem Lenkwinkel"!
Auf die schnelle werde ich es bis Donnerstag nicht mehr
auf die Bühne/Grube schaffen, da wir uns wie jedes Jahr
vor Weihnachten vom Acker machen.
Bin echt gespannt ob ich was finden werde; melde mich dann wieder.
Bei der Gelegenheit wünsche ich Euch allen ein frohes Weihnachtsfest und lasst Euch
reichlich beschenken!

Tippe auch auf das Druckregelventil...