M U S T A N G - I N S I D E

hi folks,
heute habe ich mit dem einbau begonnen. fast alles war plug and play. lediglich der luftfilterkasten ist zu hoch. also da muss ich noch was machen. ich habe zwar die socken abgeschliffen muss aber nochmal was machen. sonst ist das schon ein RIESEN unterschied zum 4BB vergaser.

vergaser ab und ansaugbrückenschrauben rausgedreht....
ach ja das kühlwasser habe ich auch abgelassen


alles fein säuberlich in eine kiste geschmissen


spinne anheben


spinne ab


jetzt fängt die kratzerei an


ich leg immer ein frisches papier in den motor und somit kommt nichts in den motor rein. alles flächen schön vom silikon befreien. schön zeit lassen dabei.


so alles schön sauber jetzt




neue ansaugspinnendichtung


bestandteile...der gummiring wäre für den verteiler den ich nicht getauscht habe da der neu ist


die korkdichtungen klebe ich immer rein dann verrutscht nichts


rtv silikon für die wasserkanäle und den ecken der korkdichtungen


korkdichtungen plaziert und das silikon aufgetragen auf alle 4 wasserkanäle




spinnendichtung einlegen und mit den korkecken fixieren




auf den übergängen immer brav silikon draufgeben sonst ist es nicht dicht


thermostatgeber eingedichtet


ansaugbrücke plaziert


und mit dem richtigen drehmoment anziehen 12-15 fl/lbs (16-20 nm)


ich ziehe die spinne immer auf 5-6 mal und warte immer 20 min zwischen den durchgängen das sich die spinne setzen kann. in der zwishenzeit kann man den thermostat eindichten


step1


step2


step3


step4


wie gesagt mit 12-15 ft/lbs anziehen.


vergaser draufgeben


alle leitungen anschliessen (spritleitung, heizungsschläuche, thermostatgeber, zündspule,




GANZ WICHTIG: rückholfeder!!! ich hab gleich 2


fertig


hier das video
http://www.youtube.com/watch?v=q07aspVy ... e=youtu.be

lg
abudi

Mal wieder ein klasse "how to" von dir . Zur Spinne & den Vergasern??? Ohne Worte...

Beste Grüße

Daniel

Super!

Ich wollte demnächst auch die Spinne rausnehmen und neue Dichtungen einbauen - da ist diese Doku doch
perfekt! Saubere Arbeit!

Ja, echt Super, Deine Anleitungen *BeideDaumenHoch*

Ich bin auch gerade dabei meinen Holley Vergaser zu überholen, ich glaube, da werd ich auch mal eine kleine Doku einstellen.

Grüße,
Martin

Mal wieder weltklasse...
Jan

Hi Abudi,

danke für die tolle bebilderte Anleitung, steht mir auch noch bevor,
so hat man richtig gute Eindrücke bekommen.

Danke.

Klasse! Nochmal so ein tolles How to

Wie gedenkst Du das Problem mit der Luftfilterhöhe zu lösen?

Grüße David

P.s. gerade wollte ich noch fragen welche Aluköpfe Du fährst (da das auch noch bei mir ansteht...) habe dann aber auf einem Deiner Bilder gesehen, dass es AFR sind (zu denen ich auch tendiere).

Der Trend geht eindeutig Richtung Vergaser Redundanz

Kannst Du noch ein HowTo für die Nockenwelle mitliefern???

@ Micha, es geht bald los, hoffentlich bekomme ich das alles auf die Kette.

Hi,

was ist mit der Öffnung zwischen Zylinder 2 und 3 sowie 6 und 7 ?

Diese waren bei mir verschlossen und sind auch bei meinem Dichtsatz den ich rumfahren habe dabei um diese zu verschließen. Was is denn das für eine Öffnung?

Bzgl. Kühlwasser: Wie hast du es geschafft, dass da kein Tropfen Wasser auf dem Block war? Bei mir war da letztes mal ein ganzer See Mit Druckluft durchgeblasen?

Grüße,

Chris