Hallo aus Schleswig Holstein!

[68 J-Code]

Hallo Mustang-Gemeinde,

mein Name ist Olli, ich bin 43 und ich komme aus der Nähe von Kiel. Ich habe mir meinen Traum vom Mustang bereits 1995 erfüllt und lebe ihn so gut es geht seit 18 Jahren mit allen Höhen und Tiefen. Es ist ein 1968 Convertible mit 302 4V (J-Code), C4 Getriebe, Servolenkung und Scheibenbremsen. Ursprünglich war der Wagen mal Highland Green mit Ivy Gold Innenausstattung, aber der Vorbesitzer in den USA hat ihn Anfang der 90er Jahre auf weiß umlackiert und die Innenausstattung auf schwarz geändert. Der Wagen war seinerzeit frisch aus den Staaten gekommen und ich erinnere mich nur ungern an die bangen Wochen (eine gefühlte Ewigkeit) bis endlich die Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg kam und ich den Wagen zulassen konnte.

Nach wenigen glücklichen Wochen kam auch schon der erste Wehrmutstropfen: eigentlich wollte ich nur einige Kleinigkeiten reparieren lassen (das Getriebe ölte wie sonst was und der Motor lief unrund, wie sich später herausstellte lag das am Bremskraftverstärker, dessen Membran gerissen war). Mein Fehler war, dass ich mein Auto zu sogenannten „Ami Spezialisten“ in einer Hinterhofwerkstatt brachte, wo nach dem Einbau neuer Zylinderköpfe der Motor immer noch unrund lief und das Getriebe nach kompletter Abdichtung weiterhin ölte aber dafür nur noch im ersten und dritten Gang vorwärts fuhr. Der Traum war kurz davor zu platzen und der Mustang schien sich zu einem Fass ohne Boden zu entwickeln. Das Getriebeproblem hat letztendlich eine Ford Werkstatt in Kiel mit dem Einbau eines Austauschgetriebes behoben, das seither (1996) keinen Tropfen Öl mehr verloren hat.

Zu den „Ami Spezialisten“ bin ich nie wieder gegangen und seither lief das Auto auch fast ohne Probleme, abgesehen von den Kleinigkeiten, die ein Oldtimer halt so mit sich bringt (z.B. Starterritzel verklemmte sich einmal und nichts ging mehr, Vergaserfußdichtung hat sich einmal verabschiedet, dann ging eigentlich auch nichts mehr, das Massekabel zur Spritzwand war irgendwann mal so durchgegammelt, dass das Starten auch immer so Zufallstreffer waren).

Nach den Anfangsschwierigkeiten habe ich mich erst einmal auf das Fahren ohne Ziel konzentriert (teilweise auch mit Ziel z.B. 1997 zum 20. Power Big Meet nach Västeras mit unvorstellbaren 5.000 Teilnehmerfahrzeugen, heute sind es noch unvorstellbarere 21.000), danach kam das eine oder andere kleine Projekt, hier mal einige Beispiele: die originalen 68er Styled Steel Wheels wurden für eine spätere Aufarbeitung zur Seite gestellt und gegen polierte American Racing Torq Thrust II 14 x 6 mit 215/70-14 BF Goodrich Radial T/A getauscht, das Lenkgetriebe mit kriminellem Spiel wurde gegen ein neues von Flaming River getauscht, die dröhnigen Dynomax Turbo Muffler wurden gegen Flowmaster 50 Series getauscht, dröhnen zwar weniger, aber aus meiner Sicht immer noch zu viel, seit Einbau der Scott DrakeTri-Y Headers im letzten Jahr ist das deutlich besser geworden und es klingt super (wenn man mal den Drehzahlbereich zwischen 2200 und 2400 ausblendet, da haben die Flowmaster offensichtlich ihre Resonanzfrequenz und nerven einfach nur). Mal sehen was so alles in den nächsten 18 Jahren kommt … to be continued.

Nachdem ich jetzt schon seit einigen Jahren ein parasitärer Mitleser im Forum bin, dachte ich mir es wird einmal Zeit sich auch anzumelden. Die Gelegenheit war günstig, da ich momentan Urlaub habe und mir so richtig schön Zeit für mein Spielzeug nehmen kann. Bevor ich es vergesse, Bilder sagen bekanntlich mehr als 1000 Worte also kommen noch welche.

MfG Olli

[trave62]

Moin Olli,
schöner Mustang aus dem schönsten Bundesland viel spass hier...

[68 J-Code]

Moin Olli,
schöner Mustang aus dem schönsten Bundesland viel spass hier...

Hallo Roger,

vielen Dank! Bei der derzeitigen Wetterlage könnte das mit dem schönsten Bundesland fast stimmen. Mal sehen wann die nächste Dauerregenfront kommt und ich mich mal wieder frage, ob es richtig war, sich ein Cabrio zu kaufen.

Viele Grüße, Oliver

[Boon]

Hallo und herzlich willkommen, auch wenn Du vermutlich schon länger hier liest als ich angemeldet bin

Schönes Automobil.

Gruß aus Tief im Westen
Frank

[Michl74]

Moin Olli und willkommen hier!
Schönen Gruß aus dem Nachbarland, welches auch sehr schön ist

Hübsches Cabriolet...
Bis die Tage,

Michael

[66CON]

Schöne Vorstellung. Herzlich Willkommen. 18 Jahre ist ja schon was.

[Doc Pony]

HI Olli,
Schöne Vorstellung und Willkommen im Forum,deine Haube mußt du noch richten.
Genieß die Sonne und Allseits gute Fahrt..

[68 J-Code]

Vielen Dank euch allen für die netten Willkommensgrüße!

deine Haube mußt du noch richten.

Hallo Marko, richtig erkannt. Leider ist es so, dass die Scharniere im Motorraum vertikal schon am unteren Anschlag sind. Ich bekomme die Haube plan, wenn ich sie nach dem Schließen an den hinteren Ecken herunterdrücke, aber das ist ja nicht im Sinne des Erfinders. Ich werde wohl nicht darum herum kommen, irgenwann neue Scharniere einzubauen, oder kann man das anders beheben, z.B. mit neuen Federn? Bin für jeden Tip dankbar.

Viele Grüße,

Olli

[Schraubaer]

oder kann man das anders beheben

Jau, wenn sie noch nicht TOTAL aus dem Leim sind, die Repros sind nämlich nicht so toll!

Im Grunde, mußt Du dafür sorgen, daß die Haltebleche an den Innenkotflügeln etwas nach hinten abgekippt montiert sind, ggf. die Löcher der Scharniere etwas länglich feilen.

Im Grunde funktioniert das so:

Haube öffnen, einer hält sie in Position, der andere löst leicht die Befestigungsschrauben, dann die Haube etwas nach oben überstrecken, so daß die Haltebleche nach hinten abkippen, wieder festschrauben, kontrollieren. Vielleicht mehrere Versuche nötig, aber in Regel ergibt das zumindest ein Verbesserung.

Heiner...

[68 J-Code]

oder kann man das anders beheben

Jau, wenn sie noch nicht TOTAL aus dem Leim sind, die Repros sind nämlich nicht so toll!

Im Grunde, mußt Du dafür sorgen, daß die Haltebleche an den Innenkotflügeln etwas nach hinten abgekippt montiert sind, ggf. die Löcher der Scharniere etwas länglich feilen.

Im Grunde funktioniert das so:

Haube öffnen, einer hält sie in Position, der andere löst leicht die Befestigungsschrauben, dann die Haube etwas nach oben überstrecken, so daß die Haltebleche nach hinten abkippen, wieder festschrauben, kontrollieren. Vielleicht mehrere Versuche nötig, aber in Regel ergibt das zumindest ein Verbesserung.

Heiner...

Hallo Heiner,

Danke für den Tip, werde ich gleich mal ausprobieren. Ist übrigens am 03. August wieder der Stammtisch in Hamburg bei Miss Pepper in Barsbüttel? Ist ja von Kiel keine Weltreise

Viele Grüße,

Olli