M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen,

da immer wieder die Frage nach der richtigen Motorölsorte kommt und es schon etliche Diskussionen dazu gab, habe ich mal ein paar Infos zusammengetragen.

Kurzfassung ohne zu sehr ins Detail gehen zu wollen:

Es geht ja immer wieder darum, dass der Zink/Phosphor-Anteil (ZDDP) im Öl, zwecks Verschleissschutz (z.B.: Nockenwellen / Hydrostößel), nicht zu niedrig sein sollte, und daher auf die richtige API-Norm (SF) geachtet werden muss.
Da dieser ZDDP-Anteil aufgrund von Umweltschutzbestimmungen, KAT-schädigendem Verhalten usw, immer weiter abgesenkt wurde, sind moderne vollsynthetische Öle für unsere alten Motoren nicht geeignet.

Was man aber auch lesen konnte ist, dass selbst in API-SF zertifizierten Ölen, der wichtige ZDDP-Anteil über die Jahre z.T. erheblich gesenkt wurde, und es daher größere Unterschiede bei den einzelnen Ölen innerhalb der API-SF Spezifikation gibt.

Was aus diversen Foren / Websiten / Infos von Nockenwellen Herstellern herausfinden war, ist, dass ein ZDDP Anteil von ca. 1500-1600ppm, als optimal beschrieben wird.
Die untere Grenze liegt bei 800-900ppm, um noch einen halbwegs stabilen Verschleissschutz zu gewährleisten.
Bei Bedarf kann man mit speziellen Additiven (siehe ganz unten), welche dem Öl zugegeben werden, den ZDDP Gehalt auf das gewünschte Niveau erhöhen.

Viele Hersteller geben leider keine, bzw. nur auf Anfrage, Infos über den ZDDP-Anteil Ihrer Öle heraus, daher hier die gesammelten Infos.


Empfohlenes Öl für die alten Mustangmotoren: Mineralisches Mehrbereichsöl nach API-SF Norm
( je nach Verschleisszustand des Motors, sowie Einsatzbedingungen, z.B.: 20W-50 / 15W-40 / 10W-30 )

Hier eine Liste von Motorölen, welche in Deutschland problemlos erhältlich sind:

------------------------------------------------------------------------------------
20W-50
------------------------------------------------------------------------------------

Motul Classic 20W-50 API-SF
Zink: 1460 ppm / Phosphor: 1330 ppm
-----------------------------------------------------------
Pentosin Pentolub 20W-50 Classic API-SF
Zink: 1200 ppm
-----------------------------------------------------------
Tip 20W-50 API-SF
Zink: 1200 ppm
-----------------------------------------------------------
Erwinol Classic Line 20W-50 API-SF
Zink: 1100 ppm
-----------------------------------------------------------
Ravenol Formel Extra 20W-50 API-SF
Zink: 1000 ppm
-----------------------------------------------------------
Pennasol 20W-50 Multigrade Super HD API-SF
Zink: 900 ppm / Phosphor: 800 ppm
-----------------------------------------------------------
Alpine RSX 20W-50 API-SF
-----------------------------------------------------------
Kroon Oil Classic Multigrade 20W-50 API-SF
-----------------------------------------------------------
Rowe Vintage 20W-50 API-SF
-----------------------------------------------------------
Mercedes Benz Classic Edition 20W-50 API-SF
-----------------------------------------------------------
Mathè Chromjuwelen 20W-50 API-SF
-----------------------------------------------------------
Penrite Classic Light 20W-60 API-SG
Zink: 1610ppm / Phosphor: 1440 ppm

Das Penrite Öl hat zwar mittlerweile die API-SG Norm (moderner),
wird aber immer wieder mit genannt, aufgrund des höchsten ZDDP-Anteils.

------------------------------------------------------------------------------------
15W-40
------------------------------------------------------------------------------------
Pentosin HD Motorenöl 15W-40 API-SF
Zink: 1200 ppm
-----------------------------------------------------------
Ravenol Formel Super 15W-40 API-SF
Zink: 1000 ppm
-----------------------------------------------------------
Rowe Hightech GTS Spezial SAE 15W-40 API-SF
Zink: 850 ppm
-----------------------------------------------------------
Meguin Megol HD Super Turbo 15W-40 API-SF
Zink: 785 ppm / Phosphor: 715 ppm
-----------------------------------------------------------
Kroon Oil Classic Multigrade 15W-40 API-SF

------------------------------------------------------------------------------------
10W-30
------------------------------------------------------------------------------------
Ravenol Formel Standard 10W-30 API-SF
Zink: 1000 ppm
-----------------------------------------------------------
Liqui Moly High Tech Motoröl 10W-30 API-SF
-----------------------------------------------------------
Kroon Oil Classic Multigrade 10W-30 API-SF

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Oben angesprochene Additive um den ZDDP Gehalt im Öl zu steigern:

ZDDPlus: Website

Lucas Oil - Engine Break In Oil Additive: Website
Bezugsquelle Deutschland:
http://www.lucasoil.de/
http://redlinemotors.de/
http://store.moparshop.de/

Weitere Infos rund um den ZDDP-Anteil im Öl: http://www.cadillacclub.ch/Garage/Separ ... r_ZDDP.pdf

Gruß Ben

67er FM hat geschrieben: da immer wieder die Frage nach der richtigen Motorölsorte kommt und es schon etliche Diskussionen dazu gab, habe ich mal ein paar Infos zusammengetragen.

Ist das wirklich so das DIESE Frage noch nicht im Forum beantwortet wurde?
(Die kommt mir doch ziemlich bekannt vor die Liste...)

67er FM hat geschrieben: ZDDPlus: Website
Bezugsquelle Deutschland: momentan nicht bekannt

Dir nicht meinste wohl
http://www.lucasoil.de/product_info.php ... cts_id=145
http://store.moparshop.de/Part-Type-Oil ... -0-5L.html

Hallo Werner,

die Idee diesen Bericht im Wiki-Bereich des Forums einzustellen ist eben, dass dieses Thema von allgemeinem Interesse leichter aufzufinden sein soll und dass eine Zusammenfassung aus verschiedenen Beiträgen erstellt wurde.
Darüberhinaus hat sich Ben bereit erklärt diesen Bericht zu pflegen, sobald sich weitere Änderungen ergeben. Dazu hat er spezielle Admin-Rechte (Wiki-Pate), die es ihm ermöglichen den ersten Beitrag zu ändern. Es braucht also nicht ein seitenlanger Thread durchgewühlt zu werden, um die wichtigsten Infos, jeweils aktualisiert zu finden.

Zum Thema ZDDP-Additiv: Es gibt zwei Anbieter ZDDPlus (die Firma heißt so) und Lucas Oil. Für den Zweiten gibt es Bezugsquellen in Deutschland.
Übrigens sind die angegebenen Konzentrationen bzw. Gebindegrößen zwischen den beiden Anbietern unterschiedlich, so dass bei der Misch-Menge aufgepasst werden sollte.

Servus
André

Wie ist der Zinc unterschied zwischen den beiden Produkten?

70Con hat geschrieben: Ist das wirklich so das DIESE Frage noch nicht im Forum beantwortet wurde?
(Die kommt mir doch ziemlich bekannt vor die Liste...)

Hallo Werner,
kommt mir auch bekannt vor, die habe ich ja auch erstellt.
Den Rest hat Andre ja schon geklärt.

70Con hat geschrieben:

67er FM hat geschrieben: ZDDPlus: Website
Bezugsquelle Deutschland: momentan nicht bekannt

Dir nicht meinste wohl
http://www.lucasoil.de/product_info.php ... cts_id=145
http://store.moparshop.de/Part-Type-Oil ... -0-5L.html

Dir scheinbar auch nicht...


Ist aber kein Problem, wenn es dennoch neue Hinweise auf Shops in Deutschland für ZDDPlus gibt, werde ich die Liste aktualisieren.
Über Ebay bekommt man ZDDPlus auch aus dem Ausland, sind ca. 12 Euro Versandkosten.
Den anderen Link für Lucasoil werde ich noch hinzufügen.

Gruß Ben

In der Reparaturanleitung ( Bucheli Verlag) steht Seite 95 Ölvorschriften: SAE 10 W-30
In der oroginal Bedienungsanleitung steht Seite 49 für die Themperaturen unseres Breitengrads: SAE 10W-20W-30 ?
Empfehlt Ihr das 20W-50 aufgrund des Alters der Motoren ?

Das ist Temperatur und zum teil Motoreigenschaft (jetziger istbetrieb) abhängig. Je nach dem wie der Öldruck ist. Im Prinzip kannst du das rein kippen, was du willst, wenn die, und das ist das wichtigste, die spezifikation erfüllt ist. Mein Vater fuhr auch 10W30 in den siebzigern nach Serviceheft in seinem Mustang jeden Tag 10 jahre lang ohne ein Problem. Meine eltern hatten sonst kein anderes Mobil.
Hier ein Test was die Temperatur angeht.
http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4

Hallo Bernd,

wie schon geschrieben wurde, ist die API-SF-Norm wichtig, die Viskosität kann je nach Motorzustand und Einsatzbedingungen natürlich unterschiedlich sein. Trotzdem danke für den Hinweis, ich habe das jetzt nochmal mit in die Übersicht aufgenommen.

Auch wurden noch zwei neue Öle hinzugefügt: Alpine RSX, sowie Mercedes Benz Classic Edition.


Gruß Ben

Hallo Ben.

High Performer 20W-50 API-SF

Stimmt leider nicht mehr!

Das High Performer 20W-50 Oldtimer hat nun ne modernere Spezifikation (API CG-4/SL).

Kommt wohl für uns nicht mehr in Frage. Mails an den Kundendienst haben auch nix aufschlussreiches gebracht...

Bitte von der Liste streichen.

Merci und en Gruess us Einsiedeln / CH

Urs

Was mich bei der List wundert ist, das nirgends ein Öl mit der vorgeschriebenen Viskosität steht
Warum?
Und du schreibst das: "die Viskosität kann je nach Motorzustand und Einsatzbedingungen natürlich unterschiedlich sein"
Ich denke mal, das hier bis auf die wenigen die ihren Mustangs auf Renstrecken bewegen, alle unter gleichen Einsatzbedingungen unterwegs sind. Nämlich am WE inner Stadt, Landstraße und etwas auf der Autobahn.
Dazu kommt noch, das wir hier keine Themperaturen wie in Alaska oder Death-Valley haben.