M U S T A N G - I N S I D E

Heute Mittag habe ich die Bolzen eingeschweißt, abgeschliffen und grundiert. Das drite Loch ist für die Hohlraumkonservierung.
Die nächsten Tage folgt noch der Lackaufbau und dann die restliche Montage.
Fortsetzung folgt.

Gruß Oliver



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So nun ist es volbracht.
Die Traction Bars sind verbaut und die Testfahrt hat richtig Laune gemacht.
Bin nun mit der Hinterachse sehr zufrieden. Sie ist nur minimal steifer geworden aber sehr stabil bei der Beschleunigung oder beim Burn Out, was vorher nicht möglich war. Als nächstes kommt die Vorderachse dran und wenn die Reifen fertig sind werden es wohl keine White Letter mehr.
Schade dass es keine vernünftigen mit der weißen Schrift gibt.

Gruß Oliver



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die 2 striche sehen sehr überzeugend aus

kein wheel hop mehr?

lg
abudi

Hi Abudi,
nö kein Wheel Hopp mehr.

Oliver70 hat geschrieben:Hi Abudi,
nö kein Wheel Hopp mehr.

paasst so wie bei mir...nur bring ich nur einen strich zusammen. aber ich hätte noch eine 3,25:1 übersetzung liegen die ich verwenden könnte und die ist gesperrt

Is das normal, dass man traction bars braucht, damits nicht mehr hoppelt?

LG
der Flo

teeworks hat geschrieben:Is das normal, dass man traction bars braucht, damits nicht mehr hoppelt?

LG
der Flo


Hallo Flo,

nein, das ist nicht zwingend so. Meist sind müde, sich in sämtliche Richtungen bewegende Blattfedern der Verursacher.

LG,

Daniel

@ Oliver: Freut mich, dass das Fahren jetzt wieder Spaß macht! So soll´s sein!

Hi Flo,
ich denke es kommt auf die einzelnen Komponenten an.
Meine Federn möchte ich behaupten sind gut überholt, sowie die Klammern sehr gut montiert. Ebenso vorne wie hinten neu gelagert. Hatte auch Fünfblattfedern bestellt, welche allerdings qualitativ so jämmerlich ausfielen dass meine überholten im ausgebauten Zustand im Vergleich besser abschnitten.
Bin der Meinung dass die gesperte Achse sowie das 4-Gang Getriebe das Hauptproblem darstellen womit die originalen Federn nicht ganz fertig werden.
Die 225er Radialreifen bieten denke ich auch etwas mehr Haftung als die Diagonalreifen von damals was ein noch stärkeres Verwinden der Federn mit sich bringt.
Gute 5-Blattfedern hätten sicherlich auch noch ein bisschen mehr Ruhe reingebracht aber ich wollte hinten nicht noch härter werden.
Guten originale Federn bei einem Automatikgetriebe sowie ohne Sperre machen bestimmt keine Probleme.

Gruß Oliver

Ja ich hätte jetzt aus dem hohlen laienhaften bauch heraus auch auf sperre und v.a. reifen getrippt.

...sowas ähnliches passiert mir bei meinem Audi A3 (Frontkratzer), dank seiner elektronischen Helfer . ...wenn man da Vollgas gibt (v.a. auf nasser fahrbahn) und ESP angeschaltet lässt, dann erlebt man sein blaues wunder... da fängt die Vorderachse so krass zum stampfen an dass man denkt, die Aufhängung fliegt gleich auseinander

Thx for intel!

LG
der Flo

Gestern habe ich meine originalen Hupen bekommen. Also heute schnell kugelgestrahlt lackiert und eingebaut.

vorher





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