M U S T A N G - I N S I D E

Nun muss ich erstmal auf die Ventildeckel warten!

In der Zeit werde ich mich wie gesagt mit dem Bau eines Motorstandes befassen.
Ausserdem muss ich mir noch eine Adapterplatte für den Anlasser basteln, da ich gerade keine Getriebeglocke liegen habe .

gehören die guide plates nicht verschweisst?
bist sicher das die länge der push rods passt, schauen lang aus

welchen versager hast jetzt genommen

JMS Bavaria hat geschrieben:Ich wußte gar nicht, das eine Rollernocke einen Breakin braucht.

Viele Grüße
Jürgen

tut sie auch nicht.

70lime met hat geschrieben:

JMS Bavaria hat geschrieben:Ich wußte gar nicht, das eine Rollernocke einen Breakin braucht.

Viele Grüße
Jürgen

tut sie auch nicht.

Na dann ist doch was hängen geblieben [emoji6]

Viele Grüße
Jürgen

aber manch andere Komponente die neu gemacht wurden, ist es empfohlen

@F100, ich sehe keine Vorteile darin die guide plates zu verschweißen! Ich habe sie die Stehbolzen entsprechend getorquet, sollten sie sich lösen, habe ich eh ein Problem mit meinen roller rocker arms.

Die pushrods habe ich so ausgemessen, das die Rolle der Kipphebel möglichst mittig auf dem Ventil steht.

Als Vergaser habe ich einen 650 ccm double Pumpe von Holley genommen.

Hallo 70lime met,
kannst du mir etwas empfehlen, wenn es um das break in der restlichen Komponenten geht (Drehzahl und Dauer der Durchläufe)?
Und wie sieht es mit speziellen Break in Öl aus, ist dies erforderlich oder eher nicht?

Ich hatte mir für die ersten 500 Km den Edelbrock Zinc Zusatz gekauft, jetzt denke ich schon darüber nach mir extra für den Break in Prozess nochmal das selbe zu kaufen!?

giacomo0815 hat geschrieben:Hallo 70lime met,
kannst du mir etwas empfehlen, wenn es um das break in der restlichen Komponenten geht (Drehzahl und Dauer der Durchläufe)?
Und wie sieht es mit speziellen Break in Öl aus, ist dies erforderlich oder eher nicht?

Hallo Kai. Mach es genauso wie bei flat Motor, ist gut für die Lager und Ringe.

Ok, danke für die Info