M U S T A N G - I N S I D E

Coole Diskussion...
ich restauriere ja auch gerne so nah wie möglich am original ( Chalk Marks, Inspektion Marks etc.), ich habe bei meiner Resto auch RAL 8012 genommen dass passt perfekt. Und denke dran es ist der UNTERBODEN... den sieht niemand außer dir. Da gibt es noch viiiel mehr was für eine Concours Resto wichtig wird ( Die richtigen Schrauben samt der Oberfläche Zink, Phosphat and oil...) Aufkleber Markierungen aller Art, etc. Da ist die Farbnuance am Unterboden das kleinste Übel meiner Meinung nach.

Gruß
Michael

390GTFastback hat geschrieben: ↑Di 8. Okt 2024, 10:48 Coole Diskussion...
ich restauriere ja auch gerne so nah wie möglich am original ( Chalk Marks, Inspektion Marks etc.), ich habe bei meiner Resto auch RAL 8012 genommen dass passt perfekt. Und denke dran es ist der UNTERBODEN... den sieht niemand außer dir. Da gibt es noch viiiel mehr was für eine Concours Resto wichtig wird ( Die richtigen Schrauben samt der Oberfläche Zink, Phosphat and oil...) Aufkleber Markierungen aller Art, etc. Da ist die Farbnuance am Unterboden das kleinste Übel meiner Meinung nach.

Gruß8
Michael

+1+

Oh wow, hier ist ja was los
Da ist man mal 2 Wochen im Urlaub und danach tief in der Werkstatt am basteln und da gehts hier so ab

Um wieder zurück zum eigentlichen Thema zu kommen... Ich habe das Projekt angefangen und mach auch weiter. Wirtschaftlich nicht die klügste Entscheidung aber das ist Rauchen, Trinken etc auch nicht
Aber ich habe einfach Spaß an der Sache und wurschtel mich da so rein Stück für Stück...

Ich habe vorne angefangen und habe zuerst das Stehblech erneuert. Altes raus, neues anpassen, einschweißen, verschleifen und mit Epoxy grundieren. Hab mir dazu eine kleine Lackierpistole gekauft. Das gibt eine schönere, ebenere Oberfläche als mit dem Pinsel (das habe ich zuerst probiert)

Hab mich dann um die Cowls gekümmert, altes runter und dann erstmal den oberen Teil der Spritzwand instand gesetzt. Danach das Unterteil & Oberteil drauf gesetzt, Kotflügel und Haube dran und ausgerichtet. Alles weg wieder weg und Unterteil geschweißt, geschliffen und innen raus lackiert. Oberteil angepasst und auch verschweißt und lackiert

Ahja, bevor ich die Cowls gemacht habe, hab ich die unteren Teile der Spritzwand rechts und links und die Torque Boxen angepasst und eingeschweißt. Mit dem Loch oben war das ganze raus trennen und schleifen etwas angenehmer

Export Brace noch angepasst bzw Löcher gebohrt

Und heute stand ganz im Zeichen von Fred Feuerstein

Starker Fortschritt! Dann weiterhin gutes Gelingen!

Gefällt mir super, sieht so aus, als wenn du versuchst soviel Originalsubstanz wie möglich zu erhalten.

Sehr schöne Arbeit, das wird wieder ein schönes Auto.
Gruß
Michael