M U S T A N G - I N S I D E

Guten Morgen,

schöne Arbeit die Du machst.

Wenn ich mir die Höhe/Tiefe deiner Ölwanne ansehe, dann Frage ich, ob du noch genug Bodenfreiheit hast. Ich habe die Standardwanne eingebaut und den Shelby Drop gemacht, und bin damit schon mal an einer Bodenwelle (in einer 30er Zone) aufgesessen. Zum Glück liegt mein Auspuff etwas tiefer als meine Ölwanne, sonst hätte ich ein echtes Problem bekommen.

Viele Grüße
Jürgen

Hallo Kai,
Die Ölwanne sieht schon mächtig tief aus

Hoffe das passt! Bin mal auf das Breakin Video gespannt, bekommen wir doch, oder? Nur vorher den Fremdkörper entfernen, bevor die Ansaugbrücke drauf kommt.

Gruß Thomas

Hi

Ja, die Ölwanne ist eine deep-pan fürs Dragracing. Da hier die Autos bei Vollgas vorne ausfedern ist hier die Bodenfreiheit wurscht.

Es gibt auch sogenannte T-pans, die haben (meistens) die orig. Tiefe, aber seitliche Ausbuchtungen (kickouts), um so das Ölvolumen zu vergrößeren.

Ich habe auch so einen T-pan aus Alu am Motor, würde das aber nicht nochmal machen. Durch das große Ölvolumen braucht es schon ziemlich lang, bis das Öl eine vernünftige Temp. von mind. 70° hat, diese lange Warmfahrphase ist natürlich schlecht für den Verschleiß.

Für den Straßeneinsatz (selbst wenn man gern schneller fährt), würde ich nach dieser Erfahrung eher bei der Serienwanne bleiben, ein Ölthermometer einbauen, und wenn das Öl wirklich zu heiß werden sollte, einen thermostatgesteuerten Ölkühler einbauen.

So verlängert man nicht die Warmfahrphase und man hat bei sportlicher Fahrweise trotzdem Reserven für die Kühlung.

Grussi67 hat geschrieben:Nur vorher den Fremdkörper entfernen, bevor die Ansaugbrücke drauf kommt. Gruß Thomas

Ist das nicht die Flüssigkeit für den break in?

Ehrlich gesagt hab ich mir über die Bodenfreiheit noch gar keine Gedanken gemacht!
Hatte zuletzt erst gemessen ob ich noch genug Luft nach oben habe.
Ich werde morgen mal messen wie viel ich noch über dem Asphalt habe!?

Zum break in kann ich sagen, das ich mir gerade eine passenden Ständer dafür bauen wollte um dies noch vor dem Einbau ins Fahrzeug zu erledigen.
Wer kann mir denn sagen wie es sich beim break in mit einer Roller Nockenwelle verhält, sind das die selben Vorgehensweisen wie mit einer Flat Nockenwelle?