M U S T A N G - I N S I D E

HoLeeShit hat geschrieben:Überflüssig wie ein Sandkasten in der Sahara.

Kann ich also getrost weg lassen?

Gruß RalfK

Nach meiner Überzeugung, ja.

Zum Bleiersatz wirst Du genau so viele verschiedene Meinungen und Ansichten erhalten, wie bei einer Motorölfrage.

Schönes Auto, viel Spaß damit.

Hi

Thema Sprit: Welche maschine ist drin ?

Wenns der M-Code ist (351 Cleveland 4V) hat der ein Verdichtungsverhältnis von 11:1. Da würde ich lieber Super Plus tanken.

stang-fan69 hat geschrieben:Hi

Thema Sprit: Welche maschine ist drin ?

Wenns der M-Code ist (351 Cleveland 4V) hat der ein Verdichtungsverhältnis von 11:1. Da würde ich lieber Super Plus tanken.

Ja das ist der Motor. Vielen Dank!

Gruß RalfK

... Es kann auch nicht schaden, die Vollausregelung der Zündung vorsichthalber zu überprüfen. Bei abgesteckter Unterdruckdose sollten da bei einer so hohen Verdichtung max. 35° anliegen, spätestens bei ca. 3000 - 3500 rpm

Initial advance, also Zündzeitpunkt im Leerlauf ohne U-Dose würde ich mal so bei ca. 10-12° einstellen, sofern die Nockenwelle orig. oder seriennah ist.

Dann sollte da auch bei Vollgas nix zum Klingeln anfangen.

stang-fan69 hat geschrieben:... Es kann auch nicht schaden, die Vollausregelung der Zündung vorsichthalber zu überprüfen. Bei abgesteckter Unterdruckdose sollten da bei einer so hohen Verdichtung max. 35° anliegen, spätestens bei ca. 3000 - 3500 rpm

Initial advance, also Zündzeitpunkt im Leerlauf ohne U-Dose würde ich mal so bei ca. 10-12° einstellen, sofern die Nockenwelle orig. oder seriennah ist.

Dann sollte da auch bei Vollgas nix zum Klingeln anfangen.

Danke für den Tipp.

Gruß
RalfK