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gut jetzt und back to business

Frage: Welchen Elektrodenabstand der Zündkerze brauche ich bei einer MSD Anlage? Pertronix hatte ich etwa 0,9mm - 1,0mm und bei einer MSD?

die tabelle passt leider gar nicht zu allem was ich finde.

Scheinbar war das originale Spark Plug Gap = 0,035" = 0,9 mm
Mit Pertronix wird etwas mehr auf 0,04 " = 1,0 mm empfohlen

Laut der Tabelle mit der alten Kompression von 9.5:1 müsste der Abstand ja bei 0,055 = 1,4 mm liegen.

Daumenregel:

Kontaktzündung: 0,035" - 0.9mm

kontaktlose Zündung (Pertronix/ Duraspark/ etc) : 0,04 - 0,042 - 1 - 1.1mm (MSD gibt glaube ich sogar 0,045" vor)

Laut der Tabelle mit der alten Kompression von 9.5:1 müsste der Abstand ja bei 0,055 = 1,4 mm liegen.
Gruß Frank

Wie kommst du den DARAUF???

in der Tabelle steht:

Up to 10.5:1 = 0,050" - 0,060" // 1,27 - 1,52 mm (9.5:1 liegt ja darunter)

Also:

Originale Kontaktzündung: 0,035" = 0,9mm

kontaktlose Zündung (Pertronix) : 0,04 - 0,042“ = 1,0 - 1,1mm

MSD: 0,035“ + MSD Werte = 0,04 – 0,045“ = 1,0 – 1,15mm
"User Manual ->As a rule of thumb, it is recommended to increase the plug gap by .005” - .010” followed by testing and tuning".

und es geht weiter. Die größte Arbeit war mit diversen Dichtungsschabern die zu Stein gewordene alte Dichtung zu entfernen und alles bestmöglich sauber zu machen. Aus Patricks Videos hatte ich den Tipp mit den Stehbolzen anstelle von 2-3 Schrauben übernommen und so war die Ansaugbrücke beim Aufsetzen direkt an Ort und Stelle.
Man beachte den gekürzten Gaszug, ich habe jetzt schon 3 verschiedene gekauft, aber alle sind zu lang für einen Holley (oder das Gewinde geht nicht weit genug, Gewinde nachschneiden geht auch nicht, da hinter dem Gewinde der stab dünner wird) Tipps wo man kürzere kaufen kann nehme ich gerne an. Fürs erste geht das.

Mein überholter Vergaser hat auch gleich wieder ein Leck an der vorderen Schwimmerkammer der Einstellschraube. Wenn noch jemand einzelne Ringdichtungen zu Hause hat, gerne melden

Die Benzinleitung liegt erstmal provisorisch so, die Borgeson muss ja erstmal rein.

Die Mühle ist so unendlich dreckig, es ist unglaublich

Nice!
Ging der Zündverteiler wieder problemlos rein?

danke, ging easy.

Frage an die Code Experten:

Motor:
C8AE-6015-B
8A12

Hier finde ich verschiedenes. Wohl ein Windsor 302 Block der für 289er genommen wurde. Teilweise gingen denen entweder die 289er Blöcke aus und man nahm einfach die 302er Blöcke und oder hat die Komponenten der 289er verbaut. Noch jemand einen Hinweis?
Differenzial:
C70W
4025 A

4F30 - 020W ???

Hier noch jemand eine Idee? Es ist eine Differenzial Sperre verbaut und nach Anzahlung Umdrehungen (Reifen einmal + Anzahl Umdrehungen Kardanwelle) = eine 3:55 Übersetzung.