M U S T A N G - I N S I D E

Funktioniert wird ein jeder Vergaser mehr oder weniger, ich würde keinen vergaser mit Vacuum Secondaries mit enem schalter fahren
Bewegen wird sich dein auto mit jedem, das er richtig gut geht und dich nicht armsäuft musst dich eh damit beschäftigen

wie gesagt DP 600-650, ich habe lieber Vergaser mit händischem choke

Peter

f100 hat geschrieben:Funktioniert wird ein jeder Vergaser mehr oder weniger, ich würde keinen vergaser mit Vacuum Secondaries mit enem schalter fahren
Bewegen wird sich dein auto mit jedem, das er richtig gut geht und dich nicht armsäuft musst dich eh damit beschäftigen
wie gesagt DP 600-650, ich habe lieber Vergaser mit händischem choke

Peter

Warum nich mit vacuum sec bei nem Schalter ??

Gruß Björn

Ich würde jetzt mal darauf schließen, das die Mechanical Secondaries ein schnelleres Ansprechverhalten haben weil sie über ein Gestänge durch die Gaspedalstellung angesteuert werden.
Und die Vacuum Secondaries erst geöffnet werden wenn der Motor den richtigen Unterdruck zur verfügung stellt.
Stimmt das so ungefähr?

Ich fahre Schalter und das mit einen 600er Summit und das funktioniert hervorragend.
Gruß Harald

Nun habe ich endlich die nächsten Teile aus den Staaten bekommen und es kann weiter gehen.
Eigentlich habe ich hauptsächlich nur auf die Stößelstangen gewartet, da ich das richtige Maß leider nur bei dem einen Anbieter gefunden habe!
Was die Steuerkette angeht, habe ich mich entschieden mal eine andere zu bestellen. Die erste Steuerkette hatte schon 12mm spiel und das erschien mir ein bisschen zu viel für eine neue Kette. Die neue Kette sieht da schon viel besser aus!

Hier noch ein Bild von der ersten Steuerkette

Ist schon was feines wenn man endlich wieder Teile hat mit denen man weiter machen kann

Eine neue Ölpumpe gab es dann auch gleich, zusammen mit dem passenden Öl-Ansaugstutzen und der neuen Ölwanne, die jetzt nach dem 3. mal auch endlich richtig geliefert wurde konnte ich den Motor endlich unten schließen.