M U S T A N G - I N S I D E

Zu fett?

Nadel/Düsen Kombination und Federn habe ich letztes Jahr nach Handbuch/Chart eingestellt. Vorher soff er mit viel zu dünnen Nadeln und zu großen Düsen 26L und danach etwa 15L. Lief auch immer schön ruhig und komplett ohne hinten was rauszuschmeissen. An der Einstellung hab ich danach nichts mehr verändert.

Nee, nicht dass immer noch zuviel Sprit reinkleckert!?

Schraubaer hat geschrieben:Nee, nicht dass immer noch zuviel Sprit reinkleckert!?

Aber wie könnte das passieren? Vergaser wie gesagt überholt. Spritpumpe ist die Originale mechanische.
Somit sollte die Fördermenge ja passen. Habe auf jeden Fall den scheiss Bleiersatz im Verdacht. Die Abgase stinken arg merkwürdig.
Falls eine Ventilfeder, Kipphebel hin wäre, sollte ein Kompressionstest doch Aufschluss geben, oder? Wollte erstmal die Ventildeckel nicht unnötig öffnen, da ich gerade keine neuen Dichtungen habe.
Oder halten die Dichtungen einmal öffnen und wieder schließen vorerst aus?

Ich nehme an, so sollte es bei Zylinder 1 ( Auslassventil ? ) nicht aussehen, oder?

Wenn ich die jetzt wechseln lasse, dann nur die gebrochene, oder gleich alle?

Ich lasse nun alle Federn und Ventilschaftdichtungen tauschen, da ja eine Feder gebrochen ist. Mein Schrauber des Vertrauens meinte, das wäre kein Problem und Köpfe müssen nicht ab.
Nun will ich gerade die Teile bei Rockauto bestellen und weiss nicht so recht, welche Federn da die Richtigen sind.
Innen in den Köpfen finde ich folgende Nummern:
289, dann noch 66 und eine Kombination die wohl 7 0 ( C oder I ) 4 sein soll.


Kann mir jemand sagen, was nun richtig ist? Die für K code und andere Nockenwellen schliesse ich aus.

https://www.rockauto.com/de/catalog/for ... pring,5792

meinem Bild im Thread nach, sehen die Federn in meinem von den Windungen genau aus wie diese hier:

https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... =12&jsn=12

bei denen hier enden die WIndungen jeweils auf der selben Seite, das scheint dann nicht richtig zu sein.

https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... =10&jsn=10

Servus!
Obwohl ich technisch/inhaltlich nichts beitragen kann, möchte ich darauf hinweisen, dass die Links zu den Federn leider nicht funktionieren...

LG,
Michael

Oh vielen Fank für den Hinweis.Sorry...

Dann als Bild:
Es kommen meiner Meinung nach nur die Oberen oder die Unteren in Frage, da alle andren für andere Nockenwollen oder K Code sind. Von der Optik her ( Windungen enden entgegengesetzt ) würde ich auf die Unteren tippen.

Mein Schrauber des Vertrauens meinte, das wäre kein Problem und Köpfe müssen nicht ab.

PROBLEMLOS würde ich die mir dafür bekannten Methoden nicht nennen!
Wichtig, halte ich schon die Überprüfung des BETROFFENEN Ventils, Ventilschaft, Ventilführung, was im nicht abgenommenen Fall schwerlich möglich ist!