M U S T A N G - I N S I D E

Dann wären sie entweder die falschen, oder defekt!?
Meine einzelne habe ich noch etwas runtergeregelt!

Absolut, das kann eigentlich überhaupt nicht sein das die Leistung nicht ausgereicht hat, besonders bei zwei Pumpen Parallel. Auch das die so warm werden ist seltsam. Da war noch irgendwo ein Fehler drin.

Aber gut, schön das es nun geht und viel Spaß beim fahren.

Gruß
Max

Defekt glaube ich er weniger, da mir ja sofort von Hardy 2 neue Pumpen zum Testen geliefert wurden, diese waren aber viel lauter als die alten Pumpen und nur bei den neuen hatte ich mal nach der Temperatur gefühlt!
Glaube er, es lag am Druck, die Hardy hatten 3,5 PSI gedrückt jetzt fahre ich mit knapp unter 6 PSI.
Gruß Thomas

Glückwunsch zur Fehlerbeseitigung!
Denke, das du deinem Pony jetzt öfter mal die Sporen gibst.
Und sei's nur, um zu testen ob die Leistung bei WOT nicht einbricht.

Moin Thomas,

Schön das das Problem gelöst ist, dann steht dem WOT nichts mehr im Wege
Sehr merkwürdige Sachse das mit den Pumpen....denke die haben sich gegenseitig negativ beeinflusst...aber egal nur klappt es
Kannst vielleicht mal kurz beschreiben aus welchen Komponenten du den 347er gebaut hast?

Grüße Sebbo

Deswegen bleibe ich gerne beim originalen KISS-Prinzip - „Keep It Simple and Stupid“.
Selbst mit den Weber Vergasern drauf hat die originale mechanische Benzinpumpe locker
für Vollgas ausgereicht. Und wenn das Ding doch mal irgendwann kaputt ist kommt für
ein paar Euro in 20 Minuten eine neue Pumpe rein.

Gruß
Patrick

Grussi67 hat geschrieben: ↑Sa 4. Jul 2026, 07:49 Problem gelöst

Glückwunsch!

Zwischen den Zeilen hatte ich wahrgenommen, dass die Alpenfahrt noch ansteht. Dann mal viel Spaß dabei!

Sebbo hat geschrieben: ↑Mo 6. Jul 2026, 08:51
Kannst vielleicht mal kurz beschreiben aus welchen Komponenten du den 347er gebaut hast?

Es gab u.a. mal einen Bericht in den Clubnews 02/2023 dazu...

Hallo,
elektr. Kraftstoffpumpe ist nur drinnen, weil beim Stroker Aufbau, das Steuergehäuse ohne Öffnung für Kraftstoffpumpe geliefert wurde und ich keine Lust hatte, nochmals alles zu zerlegen. Zur Info!
Für Seppo:
Ford 347 Stroker Kit mit Scat Crank & Rods Wiseco 030 -14cc von Skip White Performance. Ford Köpfe NKB 190cc, NW American Muscle für 351W CL227571-14, Edelbrock Ansaugbrücke und AVS2 650CFM. Doug Long Tube Headers mit 2.5 Zoll MagnaFlow Edelstahl. KW Verstärkung und größere Ölwanne usw....nix OE.
So mal im groben.
Gruß Thomas

Hi Christoph, hi Thomas,

Danke für die Info, hört sich spannend an
@ Thomas, kannst mal so bissel aus dem Nähkästchen schreiben wie so deine Erfahrung mit einem 347er Stroker sind....Denke Leistung steht mehr als genügend an

Grüße + Dank
Sebbo