M U S T A N G - I N S I D E

Hi Kai,

der Luftspalt zw. Pleuelschrauben und Zylinder erscheint mir etwas wenig.

Bitte in einem neuen Motor keine HV Pumpe verwenden - das ist nur was für alte ausgelutschte Gurken mit übermäßigen Lagerspiel.

Je nach angestrebtem Fahrverhalten kann ein Autolite 4100, ein normaler Holley 1850, ein Holley 4180 oder ein 650er Double Pumper zum Einsatz kommen.

Hängt davon ab wie Du fährts, wie das Auto ausgelegt ist und was Du dir erwartest.

mfg

michael

Hallo Michael,

Gibt es einen Erfahrungswert wie groß der Spalt zwischen Zylinder und Pleuelschraube sein sollte?

f100 hat geschrieben:schalter?!
600 Holley Dublepumper, Fahre meinen 393/T5 mit 650DP geht in allen lagen dreht bis 6000 und braucht ab 15l je nach fahrfreude

Hallo Peter,
bei mir ist auch ein T5 verbaut!

Ok, dann werde ich einfach eine neue Ölpumpe verbauen.
In welcher Hinsicht beeinflussen die verschiedenen Vergaser das Fahrverhalten?

giacomo0815 hat geschrieben:Hallo Michael,

Gibt es einen Erfahrungswert wie groß der Spalt zwischen Zylinder und Pleuelschraube sein sollte?

Guggst Du:



So ca. .060"

mfg

Michael

Ok, danke für die Info.
Ich werde es nochmal überprüfen!

Hallo,
leider ist die Weiand Stealth nicht lieferbar , ist die Weiand Street Warrior auch eine Alternative?
Da ich das Auto nur auf der Landstrasse bewege kommt es mir nicht auf die letzten HP bei 6000+ RPM an.
Im Normalfall werde ich eher bei 2000 - 4500 RPM Leistung abrufen!

Würde zu der Street Warrior 8124 auch noch ein 650 Double Pumper 4150?

Die Stealth haben doch mehrere Händler auf Lager ?

Hi,
Statt der Stealth kannst Du genauso gut die Summit Racing® Stage 2 Intake Manifolds SUM-226033 nehmen.

Dass ist nichts anderes als eine Stealth mit Summit Logo.

mfg

Michael

Funktioniert dieser Vergaser dazu wenn ich etwas mehr Leistung im RPM Bereich zwischen 2000-4500 haben möchte?
https://www.holley.com/products/fuel_sy ... ts/0-1850C