M U S T A N G - I N S I D E

Jetzt muss ich doch ein bisschen schmunzeln.

Schon kurios welch ein Eigenleben so eine Dichtung an den Tag legen kann.

Ist so dünn das man sie auf dem Foto nicht erkennen kann, aber so dick das durch die Vorspannung ein Spaltmaß von min.4-5mm entsteht.
Über Nacht sich „ergibt“ und dadurch die Vorspannung verringert um den Side Marker bündig am Blech montieren zu können.

Man lernt echt nie aus…

Wenigstens ist dem Side Marker der Dremel erspart geblieben…..

Nee die Dichtungen sind etwa 5mm dick!
Sie umgeben nur die Lampe und sind daher ziemlich weit innen. Darum sieht man sie auf dem Bild nicht

Hier noch die Vergleichsbilder.

Unterboden vorher:

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Und zurück von der Spenglerei

Seitentasche Links

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Nun ordentlich repariert

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Schöne vorher / nachher Bilder, incl. "Zwischenschritt"

Wenn ich die "Arbeit" von dem Spengler das erste Mal gesehen hätte, wäre ich kollabiert!

Soweit ich das als Fachfremder beurteilen kann sieht es jetzt richtig top aus.

Da macht es bestimmt wieder Spaß am Gaul zu schrauben, auch wenn es mal etwas länger dauert weil was nicht passt.

So ich wollte mal wieder ein paar Bilder posten

Habe mich erstmal um die Bremsen gekümmert.
Die Zangen hatte ich überholt und die Scheiben waren etwas rostig aber noch gut zu gebrauchen.
Konnte ich aufbereiten.

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Die Kleinteile der Hinerbremse habe ich Promaisieren lassen.
Liess mich da im Forum inspirieren

Ich hatte zwar einen Überholsatz mit neuen Feder etc. doch ich hab dann alle Originalteile wieder verwendet.
Die Neuen Teile ware nar 3 Jahren verpackt im Regal rostiger als die originalen

Beläge sind natürlich neu.

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Dann alle Bremsleitungen verlegt, den revidierten HBZ, BKV und Verteilblock eingebaut und entlüftet.

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Die klügste Entscheidung die ich je getroffen habe, war wohl Silikon Bremsflüssigkeit zu verwenden. Sonst hätte ich nämlich im Motorraum schon keinen Lack mehr!

Die hinterste Verschraubung unten (Ausgang Verteilerblock zum Reduzierventil) war nämlich nicht angezogen und bis ich es bemerkt hatte (paar Tage), war viel Flüssigkeit ausgelaufen.
Beim entlüften dann noch vergessen den Deckel drauf zu legen und was dann passiert muss ich ja keinem erzählen

Also die Silikon Bremsfl. kann ich echt jedem empfehlen.

Dann die Verschraubung angezogen, entlüftet und shit, immer noch leicht undicht

Habe jetzt das ganze Leitungsstück nochmal demontiert und und wieder angeschraubt. Jetzt scheints dicht zu sein

Parallel dazu habe ich mich noch dem Heizkasten gewidmet.
Schön gereinigt, lackiert und eue Dichtungen.
Den originalen Heizkühler hatte ich beim Kühlerspezialisten im die Ecke abdrücken und reinigen lassen. Gut für weitere 50 Jahre

Dann an die Elektrik.
Vorne und hinten gibts neue Kabelbäume. Nur den im unter dem Arbaturenbrett verwende ich wieder.

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Dann kanns ja losgehen mit dem Innenraum. Ne ziemliche Fummelei mit der Verkabelung...

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Zwischendurch noch das Steuerventil und den Servozylinder überholt
Sieht gut aus

Wie die Zeit vergeht...
Mittlerweile bin ich fast fertig mit dem Auto und wollte hier mal updaten und ein paar Bilder nachreichen

Weiter gings mit dem Motor.
Ich habe eine Rollerwelle eingebaut und die Originalköpfe entsprechend angepasst (Stärkere Federn, Federsitze, geschraubte studs)

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Dummheit muss bestraft werden

Schon mal jemand den Motor ohne Stösselstangen gedreht??

...Ja, es wurde geflucht

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Dann auf dein neues

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Thema Zündverteiler...
Der Originanle hatte viel Axialspiel und daher hatte ich schon vor langer Zeit einen Revidierten bestellt.
Dies war allerdings ein Motorcraft aus den 70ern der auch etwas höher ist.
Einbauen wollte ich den nicht.

Also versuchte ich, den Originalen mit den Teilen des neuen zu reparieren.
Und es funktionierte