M U S T A N G - I N S I D E

hallo frank,
ein schönes aber auch zeitintensives vorhaben, aber ich denke mal das machst du, so wie es aussieht nicht zum ersten mal, oder?... so wie du eingerichtet bist und akribisch arbeitest...
ich bin bei einem ähnlichen 64 1/2 conv. projekt seit nov. 2015 dabei, auch eine komplett resto. und lese seit vorgestern mit Begeisterung deine Schilderungen ;=)).
ich bin allerdings ein "originalo" aber wie du einige änderungen vorgenommen hast, Chapeau !
ich habe noch einige fragen,
> z.b. wie du die angerosteten inneneren längs/ träger-holme behandelst und womit? ... du wirst die ja wohl nicht alle erstzen oder auftrennen, oder?
> ich habe gesehen das du das h-achsgehäuse und die querlenker zweifarbig lackiert hast,- war das original so oder nur weil du es schicker findest?
> hast du alle teile aus bühl gekauft?... preislich okay?
> kannst du bestätigen, dass die blechstärken div. Blechteile dünner sind als die originalenverbauten ab werk?

so, jetzt will ich für den anfang auch nicht länger stören, ich freu mich auf dein feedback, und bedanke mich schon mal dafür !

...schüsssssssskes

Hallo "der 64er",

eine Restaurierung mache ich zum ersten Mal und hat mir in meiner Sammlung noch gefeht. Ich habe aber
beruflich viel mit Auto zu tun und habe in meiner Freizeit auch den Beruf zum Hobby gemacht.
Nun zu Deinen Fragen:

Bei den Längs- und Querträgern im vorderen Bereich habe ich aufgrund der eingeschweißten Neuteile fast
überall die Möglichkeit gehabt, an die Innenseiten zu kommen. Diese waren erstaunlicherweise kaum verostet
und ich konnte sie mit wenig Aufwand reinigen und mit Rostschutzfarbe behandeln. An schwer zugänglichen
Stellen, z.B. am vorderen Längsträger wo die Stoßstange befestigt wird, habe ich vorher mit Rostumwandler
nachgeholfen und mir einem Endoskop die Stellen überprüft. Dananch mit Rostschutzfarbe und einer Druckluft-
pistole mit einer entsprechenden Düse ( Hohlraumwachsdüse ) versiegelt. Wenn der Mustang vom Lackierer
kommt, will ich die Bereich mit Mike Sanders Fett zusätzlich schützen.

Original ist das Hinterachsgetriebe in der "Rostschutzfarbe" Rot lackiert. Der Achskörper ist meineswissens
schwarz. Hat mir aber nicht gefallen. Ebenso werde ich den Unterboden in Wagenfarbe lackieren. Original ist
dieser ebenfalls in Rot. Mir hat einfach das silber besser gefallen und da ich die eine oder andere Stellen
etwas optimieren möchte, passte das ganz gut ins Bild.

Bisher habe ich die meisten Teile aus "Bühl" gekauft. Beim Preisvergleichen, habe ich immer wieder festgestellt,
dass es dort am Günstigsten ist. Auch ist die Beratung, Versand und Qualität top. Teile, die ich dort nicht bekomme,
kaufe ich bei CJ Ponyparts in USA.

Bei den Blechteilen konnte ich bisher nicht wirklich einen Unterschied feststellen. Die Passgenauigkeit war immer
perfekt. In Bezug auf die Dicke kann ich Dir leider keine Auskunft geben, da ich es nicht kontrolliert habe.


Hast Du auch eine Vollrestaurierung vor Dir? Wie ist Dein Zeitplan?

Gruß
"Leidensgenosse"

Heute habe ich noch eine Einbauhilfe für den Motor aus einer übrigen Metallplatte und 3 Ösen
aus dem Baumarkt gebaut.



Zuerst die Löcher von der Vergaserfußdichtung übernehmen. Achtung! Auf die Richtung aufpassen.



Dann die Löcher bohren



Die äußeren Ringe auftrennen.



Und auf die Platte verschrauben





Danach von oben....



und unten verschweißen.



Zum Schluß - Streichen - fertig





Die Montage vom Riemenrad an der Servopumpe habe ich wie folgt durchgeführt:
Zuerst die Servopumpe im Gefrierschrank 1 Nacht eingefroren.
Bevor ich die Pumpe rausgenommen habe, habe ich das Riemenrad bei 90 Grad in einem
alten Topf 30 Minuten gekocht.
Dann Servopumpe raus und das Riemenrad aufgesteckt. Mit ein paar kleinen Schlägen
mit dem Hammer ging es relativ gut drauf.

Hi Frank,
super,da hat jemand bei Physik in der 5.Klasse aufgepasst .
In ähnlicher Weise habe ich das mal mit dem hinteren Radlager probiert,hat nicht funktioniert.
Ich habs dann auf die brutale Machart draufgeschlagen,ging auch .
Gruß und

Den Motorprüfstand habe ich noch etwas optimiert. Für die Überwachung beim Probelauf habe ich
3 günsige Armaturen aus ebay für Drehzahl, Wassertemparatur und Öldruck angebaut. Ein 10 Liter
Kanister dient als Tank.
Wenn der Motor komplett ist, kann ich auch die Lichtmaschine mit dem integrierten Regler anschließen
und die Ladekontrollleuchte ausprobieren.

Hotrodverdächtig, Frank! Dat Ding musst Dir patentieren lassen...

Geil!

Gehst du in Serie, damit?
Hätte Interesse

Hallo Jungs,

wenn ich ihn ausgebraucht habe, steht er zum Verkauf.

Gruß
Frank

Hallo,

heute habe ich die Lüftungsgehäuse der hinteren Seitenwände fertiggestellt. Nach der Zer-
legung, Entlackungund gründlicher Reinigung, musste ich die GFK Gehäuse an der einen und
anderen Stelle reparieren. Danach habe ich die Gehäuse neu lackiert.
Die Schlitten habe ich ebenfalls gereinigt, lackiert und mit neuen Chromgriffen zusammengebaut.

Hi,
fals du Repros verbaut hast, heb lieber die Originale auf zum neu verchromen. Die Repros dürften dich schnell enttäuschen wie ein pubertierender Teenager.