M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Christoph,

super Fred mit tollen Beiträgen!
Ich besitze mein Pony ja noch nicht sehr lange und da es im Moment ganz gut aussieht und auch gut fährt, hätte ich mir auch eine Resauration über die Jahre vorgestellt, wie du es machst, sofern ich es mir selbst zutraue

Mich würde interessieren, was du / ihr mit den schwer zugänglichen Stellen macht, wie z.B. Armaturenbrett Rückseite, Türen innen, Hutablage, die ja auch "Hohlräume" hat. Werden die mitbehandelt und wenn ja wie?

Danke und viele Grüße
Josef

Als erstes, denke ich, stellt sich die Frage: welchen Anspruch hast du?

Bei mir wäre es immer restlos entlacken, vorzugsweise strahlen oder aber auch chemisch entlacken mit anschließender KTL Beschichtung.... aber dann ist es kein Winterprojekt mehr.... außer er dauert länger als normal .

Wenn du immer mal wieder etwas machen möchtest, musst du meiner Meinung nach, Abstriche machen....die müssen aber nicht allzu groß sein, wenn du die nicht zu bearbeitenden Bereiche immer wieder gründlich und akribisch abdeckst, entsprechend der Arbeiten, die du ausführen möchtest.

Jui hat geschrieben:Hallo Christoph,

super Fred mit tollen Beiträgen!
Ich besitze mein Pony ja noch nicht sehr lange und da es im Moment ganz gut aussieht und auch gut fährt, hätte ich mir auch eine Resauration über die Jahre vorgestellt, wie du es machst, sofern ich es mir selbst zutraue

Mich würde interessieren, was du / ihr mit den schwer zugänglichen Stellen macht, wie z.B. Armaturenbrett Rückseite, Türen innen, Hutablage, die ja auch "Hohlräume" hat. Werden die mitbehandelt und wenn ja wie?

Danke und viele Grüße
Josef

Hi Josef,

ich habe mit Ovatrol meine schlecht erreichbaren Bereiche eingelassen, ist ein überlackierbares Kriechöl und rosthemmend.

Für die Hohlräume verwende ich Fluid Film aus der Dose (inkl. Sonde). Muss man evtl. nach 2-3 Jahren wiederholen, ist allerdings gut zu verarbeiten. Die Cowls habe ich mit Owatrol und Sonde behandelt. Es ist ein Sommerauto - wahrscheinlich hält es auch ohne diese Maßnahmen die nächsten 50 Jahre.....
Eine komplette Resto hat mein Wagen in meinen Augen nicht nötig. Ist aber auch immer Ansichtssache. Klar hat er teilweise Gebrauchsspuren... aber damit komme ich klar . Die Technik passt und der Rest wird immer mal wieder angefasst, wenn die Zeit/ Lust es zulässt. Ansonsten wird gefahren

Da an dem Motor ein Schaden an Zylinder 4 festgestellt wurde (siehe https://www.mustang-inside.de/viewtopic.php?f=9&t=38168) habe ich einen 302 Rollermotor erstanden - ich hatte schon immer mal einen Roller im Hinterkopf, da ich irgendwann die Vorzüge des "moderneren" Konzepts genießen wollte. Die ersten Begegnungen seht Ihr hier: https://www.mustang-inside.de/viewtopic.php?f=9&t=38186

Der neumodische 302er mit allen Anbauteilen ist so groß, dass er kaum durch die Grube in die Werkstatt passt....


Da ich die Füsse nicht stillhalten konnte , habe ich natürlich angefangen eine Bestandsaufnahme zu machen. Entschuldigt die Unordnung im Hintergrund - ich war nicht auf eine Motorrevision vorbereitet und musste andere "Projekte" zur Seite schieben....
- Block F1SE: Rollerblock aus einem 1994 Ford F150.
- Köpfe: E7TE - die abgerissenen Krümmerstehbolzen sind ausgebohrt und die Gewinde nachgeschnitten... - Die Thermactorerhöhungen im Auslass habe ich weggefräst
- Kurbeltrieb habe ich vermessen - alle Lagerstellen/ Hubzapfen innerhalb der Toleranz
- Es waren noch die originalen Lager von Ford verbaut
- Kurbel-/ Pleuellagerspiel im Grenzbereich
- NW Lager ohne sichtbare Beschädigungen
- noch leichte Hohnspuren in den Zylindern sichtbar
Eigentlich wollte ich den Motor ohne Neuteile einbauen - aber Ihr wisst ja selbst.... wenn man einmal anfängt....
Erneuert werden:
- Ventilschaftdichtungen
- KW/ Pleuel- und NW Lager
- Steuerkette
- Balancer (es wird ein 50 Oz Balancer mit 3 Loch Muster benötigt, um die vorhandenen Riemenscheiben verwenden zu können)
- Flexplate 50 Oz mit 157 Zähnen
- Lackierung
Ventiltrieb

KW reinigen, polieren, vermessen


NW Lager erneuert

Lackierung



Wahrscheinlich werde ich den Motor nun doch an einem lauen Sommerwochenende umbauen...... es juckt in den Fingern...

torf hat geschrieben:
Wahrscheinlich werde ich den Motor nun doch an einem lauen Sommerwochenende umbauen...... es juckt in den Fingern...

Also, da habe ich ja Null Verständnis für!
Gibt's Du wieder Vollgas, dachte, wird ein ruhiges Winterprojekt. Melde Dich, wenn Du Hilfe brauchst!
Gruß Thomas

..... also das mit der Unordnung geht mal gar nicht...

Ist zwar kein Winterprojekt mehr - aber die letzten 3 Tage war ich fleißig, habe den alten 289er ausgebaut, die Teile an den 302er gebaut und den Motor Motor eingebaut. Kurzfassung: Ich bin begeistert - läuft absolut sauber und fährt sich sehr elastisch und schön...
Die einzelnen Arbeitsschritte:
- Bollerwagentour nach NL
- Motor strippen/ säubern
- Vermessen/ Lager erneuern
- fehlende Teile umbauen
- einbauen
- Spaß haben
-
-
- .... Werkstatt aufräumen

Danke für die Tipps während der Umbauphase!!!





Der alte Motor steht auf dem Rollgestell und wird wahrscheinlich bis "irgendwann" von einer Ecke in die nächste geschoben.....


Beim Umbau des Verteilerritzels habe ich festgestellt, dass die Welle vom Duraspark Verteiler ausgeschlagen ist - hier werde ich dann mal Ersatz beschaffen oder auf einen originalen Verteiler mit Pertronix umbauen.... der nächste Winter kommt bestimmt....

Hallo Christoph,
Sehr schön, hat ja alles super geklappt, dann steht unseren nächsten Treffen ja nicht mehr im Wege!
Und unter uns, die Werkstatt aufräumen war auch mal an der Zeit, und schüss….

Hallo Christoph, da würde ich aber schon gerne mal ein Beweisfoto sehen.
Ich bin total beeindruckt wie schnell Du das über die Bühne gebracht hast trotz der unaufgeräumten Werkstatt.
Grüsse aus dem wunderschönen Kärnten
Kai