M U S T A N G - I N S I D E

Ich gebe auf. Freu mich dann auf deinen Bericht...

Ich freu mich schon drauf

dto.


Mal ne andere Frage...
Ich hab von einem Freund aus dem Alfa-Lager dieses Bild geschenkt bekommen...




Wisst Ihr was darüber??
Scheint mir eine ziemlich schräge Kreuzung zu sein...

Auf sachdienliche Hinweise freut sich

Peter

Ohne nachzuschauen, der OSCA Mustang von 1965. Italien.

Mit Nachschauen, der FNM ONCA von Brasilien, sorry.
OSCA, ONCA klingt ja ähnlich zu meiner Entschuldigung.

http://bestcars.uol.com.br/classicos/onca-1.htm

Oder in Farbe:

Benannt nach einem Mato Grosso Tiger, wurde der Onca 1966 gebaut von FNM, einem sehr bekannten Alfa 2,0 liter Autohändler/-bauer. Mit Fiberglass auf der Basis des brasilianischen JK2000 und einem 4-Zylinder AlfaMotor - 131 PS. Wahrscheinlich 11 Stück gebaut.

T5owner hat geschrieben:..fängt mit G... an

ZU dem Wagen habe ich jede Menge Bilder gefunden, aber alles nennt den Wagen Ford Mustang I.....aber immerhin beginnt der Name des Designers mit einem "G": Gene Bordinat hat das Ding gestyled. Das ist ein 2-Sitzer mit einem V4-Mittelmotor (der gleiche Motor, der im Ford 12 M verwendet wurde) und einem Gitterrohrrahmen. Hat also mit dem Mustang, der dann daraus wurde, technisch nicht allzu viele Ähnlichkeiten.

Schönen Gruß,
Kai

T5owner hat geschrieben:Mit Nachschauen, der FNM ONCA von Brasilien, sorry.
OSCA, ONCA klingt ja ähnlich zu meiner Entschuldigung.

http://bestcars.uol.com.br/classicos/onca-1.htm

Cool, danke, Wolfgang!!

Ist nicht wirklich eine Schönheit, aber mit Alfa-Herz im Grill und dem 2-l-Motor ganz reizvoll...

Gruß
Peter

Urmel hat geschrieben:

T5owner hat geschrieben:..fängt mit G... an

ZU dem Wagen habe ich jede Menge Bilder gefunden, aber alles nennt den Wagen Ford Mustang I.....aber immerhin beginnt der Name des Designers mit einem "G": Gene Bordinat hat das Ding gestyled. Das ist ein 2-Sitzer mit einem V4-Mittelmotor (der gleiche Motor, der im Ford 12 M verwendet wurde) und einem Gitterrohrrahmen. Hat also mit dem Mustang, der dann daraus wurde, technisch nicht allzu viele Ähnlichkeiten.

Schönen Gruß,
Kai

Ja und nein. Gene Bordinat hat den Mustang I nicht gestyled, er war nur der Chef, der ja gesagt hat zu dem Projekt. Die Bordinat Cobra könnte man ihm eher zuordnen, die ja entfernt auch etwas mit dem Mustang zu tun hat.
Wer den Mustang I nun gestyled hat, ist ein ungelöstes Historiendrama zwischen Najjar (er sagt natürlich, daß er das war) und Phil Clark (der sich mit ersten Mustang Entwürfen bei Ford - von GM kommend - beworben hat von dem Design Center aus), wo es auch reichlich unveröffentlichtes Hintergrundmaterial zu gibt. Die Zeitzeugen, die noch leben, aber wegen ihrer Ford-Pension, die sie bekommen, kaum Aussagen machen wollen. Wäre eine ähnliche Geschichte wie zum "Intermittent Wiper", falls jemand den Film im Kino gesehen hat.
Jedenfalls war der Mustang I Bau letztendlich nur eine PR-Entscheidung, um die Massen anzuheizen (vom Management), von den Designern war es durchaus ernst gemeint und wurde mit Vehemenz und Engagement weiter betrieben, den Zweisitzer weiterzuentwickeln. Auch der GT(40) wurde aus dem Mustang I entwickelt, wie die ersten Karosserie-Bilder aus den USA zeigen. Dies gefällt den meisten Engländern und Lola-Anhängern nicht, aber das erste Design wurde nun mal in den USA gemacht und dem Lola-Chassis übergestülpt. Das sich die Karosse dann nicht als windtauglich für hohe Geschwindigkeiten erwies, ist eine andere Sache. Aber dazu in der Geschichte mehr. Das o.g. Designer Auto wurde als Straßenfahrzeuge designt nach Mustang I,II und der Serien-Version von Oros und GT40 bzw. parallel zur GT40 Design-Entwicklung, wurde aber nie gebaut leider.

Ein neues: welchen Wagen fuhr Bo ljungfeldt bei der Rallye Monte Carlo 1965?