M U S T A N G - I N S I D E

Kopfdichtung ist korrekt verbaut. Die Temperaturen hab ich im Stand gemessen somit schließe ich "zu mager" aus.

Dass der bei 80-100 km/h zu heiß wird kann ich nicht sagen Zeiger geht bei fahrt nie über Mitte.
Ich werd erstmal einen Thermostat mit mehr durchfluss verbauen, die Zündung nochmal checken.

Vielleicht sind aber auch generell solche temperaturmessungen bei über 30 Grad Außentemperatur
Irreführend/nichtssagend?!

Beim Fahren geht er nicht über Mitte? Und wo ist jetzt das Problem? Im Stop ans Go wird er eh immer wärmer.

Mal noch was Grundsätzliches, die Gussspinne hat ja eine VergaserVorwärmung. Also einen Kanal direkt unterhalb des Vergaser durch den Abgase geleitet werden. Eigentlich ist es ja logisch das es dort heiß wird. Warum sollten diese Abgase kühler sein als im Auspuff.
Aftermarket AluSpinnen habe doch oft keinen solchen Kanal. Die werden dann auch nicht so warm.
Theoretisch kann man den verschließen, dann darf man aber nicht im Winter fahren. Sonst vereist der Vergaser.

Gruß
Max

derSchwabe hat geschrieben:Mal noch was Grundsätzliches, die Gussspinne hat ja eine VergaserVorwärmung. Also einen Kanal direkt unterhalb des Vergaser durch den Abgase geleitet werden. Eigentlich ist es ja logisch das es dort heiß wird. Warum sollten diese Abgase kühler sein als im Auspuff.
Aftermarket AluSpinnen habe doch oft keinen solchen Kanal. Die werden dann auch nicht so warm.
Theoretisch kann man den verschließen, dann darf man aber nicht im Winter fahren. Sonst vereist der Vergaser.

Gruß
Max

Dann ist zwar die Auswirkung weg, aber nicht das Problem / die Ursache gelöst. Und vielleicht kommt dann ein anderes Symptom zu Tage. Wobei Deine Fehlersuche schon sehr zeitintensiv ist.

Sorry ich sollte noch eine Rückmeldung geben was es den nun war, völlig vergessen.
Das Messgerät(teuer) hat falsch gemessen und das Instrument ist ja nur ein Schätzeisen...
VDO nachgerüstet 90 grad= Nadel steht 3mm vor H.
Wer mißt mißt Mist.Dank an die Beteiligten