Brauche Bitte mal Input von Vergaserspezis

[Sebbo]

Hi Thomas,

Das mit der 2ten Pumpe als Versicherung nach Hause zu kommen....kann ich ja verstehen.
Ich würde das so machen das ich "nur" mit einer fahre, und bei Bedarf (Ausfall) auf die andere die parallel angeschlossen ist umschalten kann...aber auf jeden Fall mit Absperrventilen....nicht das die sich gegenseitig beeinflussen.
Wieviel Förderleistung hat denn eine Pumpe?
Hattest du mit dem alten Motor wo du die gleichen oder ähnliche Probleme hattest auch schon die beide Pumpen verbaut?

Grüße
Sebbo

[Schraubaer2]

Das mit der höheren Förderleistung wird schonmal durch den gemeinsam genutzten Flaschenhals nicht funktionieren?!
Außerdem hat die Saugleitung zum Tank auch keinen größeren Querschnitt!?
Genau genommen, Flaschenhals Vergasereinlass, Flaschenhals Pickup Tank!
Zum Thema Backup, falls eine die Hufe hochreißt! Hast du Rückschlagventile, damit die noch laufende Pumpe den Saft nicht durch die tote teilweise im Kreis pumpt?

[Grussi67]

Ob Rückschlag oder nicht, kann ich im Moment nicht beantworten, das Set war so vorbereitet!
Versuche mir morgen mal von einer befreundeten Werkstatt ein feineres Kraftstoffdruckmanometer auszuleihen. Morgen kommen mit UPS die beiden neuen Pumpen, dann werde ich erstmal die Fördermenge prüfen, zusammen, einzeln und ggf. auch mal eine Pumpe ganz alleine installieren.
Werde euch berichten.
Wie gesagt, eigentlich bin ich nur auf Landstraßen unterwegs, da fällt es kaum auf. Wie lange ich damit schon unterwegs bin kann ich eigentlich auch nicht genau sagen, war mir eigentlich auch ziemlich egal, aber da es in die Alpen geht will und möchte ich die Leistung auch mal ausnutzen.
Hinzukommt, hatte vorher die Cagar Felgen drauf optisch für mich die schönste Felge aber vom wuchten her war die absolut schei…. Zu fahren, da war bei 120km/h echt Schluss. Jetzt mit den neuen Felgen gehts locker über 160km/h . So schnell bin ich vorher noch nie damit gefahren. Da eine Pumpe alleine eigentlich 2 Liter in der Minute fördern soll, sollte eine auch reichen, wenn der Druck stimmt!
Gruß Thomas

[yab]

Man kann vielleicht über Sinn und Unsinn der Doppelpumpenkonstruktion diskutieren. Bringt sie Redundanz im Fehlerfall oder eine zusätzliche Fehlerquelle?
Als fertiges Paket bei Hardi zu beziehen, sollten sie zumindest funktionieren. Wir werden sehen ...

[Sebbo]

Nabend,

Bezüglich der Förderleistung....2 Liter/Minute sind 120l/h das ist nicht wenig. Die originale Kraftstoffpumpe hat ca. 100l/h und das reicht sicher für einen 300PS Motor...vor allem ist es ja so, wenn du vom Crusen in WOT gehst ist die Schwimerkammer normalerweise komplett voll und er dürfte nicht direkt ruckeln, da Schwimmerkammer voll....Es sei denn, selbst im Cursmode herrscht schon Spritmangel.
Hast du mal die Stromversorgung an den Pumpen gemessen, vielleicht auch während der Fahrt, nicht das die Unterspannung haben und deshalb kein/wenig Sprit nach vorne geliefert wird....???

Grüße
Sebbo

[Grussi67]

Hallo Seppo,
daran hatte ich auch schon gedacht, wenn ich die neue/ n Pumpe verbaut habe und auf Probefahrt gehen, werde ich auch noch zusätzlich ein Voltmeter mit anschließen. Sie dann aus wie ein Versuchsauto, Innovate, Kraftstoffmanoneter und dann noch Multimeter!
Muss nur noch mal schauen, ob ich mir das morgen alles antun möchte, in der Werkstatt kannst Du Spiegeleier ohne Herd braten.
Gruß Thomas

[Grussi67]

Also, ich könnte kotzen!!!! Ich weiß gar nicht warum ich mir dass bei den Temperaturen antun muss.
Neue Pumpen eingebaut, Fördermenge geprüft, jetzt 2,6 Liter pro Minute, sollten mehr als genug sein. Kraftstoffdruck geprüft, jetzt mit Niederdruckmanometer, perfekt Kraftstoffdruck ! Nochmals den Schwimmerstand geprüft und noch zusätzlich das Multimeter an die Pumpen angeschlossen.
Wieder das gleiche Problem!!!
Jetzt habe ich mal WOT gehalten, aldo erst Power dann plötzlich Lambda voll mager am Anschlag, kein Sprit !!! Dann plötzlich Schlagartig wieder Power und AFR Werte von 12 dann wieder schlagartig Power weg und voll Mager. Das ganze ein paar mal.
Dann warte ich was, nehme Gas weg und kann plötzlich beschleunigen.
Bin echt ratlos und zu allem Überfluss hat’s mir jetzt noch die Korkdichtung hinten an der Ansaugbrücke rausgedrückt und saut Öl .
Also erst mal Teile bestellen und mal wieder schrauben!!!

[torf]

Das Verhalten ist wirklich merkwürdig. Konntest Du den Benzindruck bei der Probefahrt messen?

Willst Du mal probeweise einen anderen Vergaser draufschrauben? Müsste noch einen 600er liegen haben. Komm morgen Abend zur Party vorbei - dann kannst Du den Vergaser direkt mitnehmen

[Grussi67]

Hallo Christoph,
Danke für die Einladung, wir sind aber leider schon verabredet.
Wegen dem Vergaser, habe hier noch einen fast nagelneuen Edelbrock 500 rumliegen. Den werde ich, wenn ich die Ansaugbrücke am Freitag mache, Mal versuchen.
Dann muss das schlagartige verhalten ja weg sein, wenn es am Vergaser liegen sollte, klar ist der Vergaser zu klein für den 347 aber zum Testen sollte es reichen.
Dir heute Abend viel Spaß.
Gruß Thomas

[derSchwabe]

Hab nicht alles gelesen aber Stromversorgung der Zündung?

Mach doch mal die Zündlichtpistole dran z.b. am hintersten Zündkabel und lege sie in den Fußraum.
Dann siehst du ja sofort wenn die Zündung unterbricht.

Gruß
Max