M U S T A N G - I N S I D E

Ja, dass habe ich gesehen Christoph das ist ärgerlich, wenn es nicht passt. Ich denke auch nicht das dies die Regel ist, werde aber lieber die anderen bestellen. Vielen Dank für eure Hilfe.

08/15Mustang hat geschrieben: ↑Mo 2. Mär 2026, 19:34 Dankeschön Michael dann wird es der 1195C da Enginetech wohl Probleme machen kann.
viewtopic.php?t=41391&hilit=Enginetech+Kolben

Da bin ich mal gespannt...

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben: ↑Di 3. Mär 2026, 10:24

08/15Mustang hat geschrieben: ↑Mo 2. Mär 2026, 19:34 Dankeschön Michael dann wird es der 1195C da Enginetech wohl Probleme machen kann.
viewtopic.php?t=41391&hilit=Enginetech+Kolben

Da bin ich mal gespannt...

mfg

Michael

Inwiefern?

Was mich wundert, es wird in der Beschreibung ein Verdichtungsverhältnis 8,2:1 angegeben damit müsste die Verdichtung ja noch schlechter werden oder verstehe ich das falsch?

Hi,

"Warum gespannt??"

--> Weil Enginetech keine Kolben baut, sondern einkauft und unter eigenem Namen vertreibt - ich würde wetten, dass es genau die gleichen Dinger sind. --> Daher sehr gespannt.

Grundsätzlich: Verdichtungsangaben sind als Marketing Angaben zu verstehen.

Nutze einfach einen der zig- Online Rechner aus - dann weißt Du es. --> https://www.summitracing.com/popup/calc ... calculator

Ohne deine genaue Motor Kombination zu kennen gehe ich von folgenden Angaben aus:
4.00"
3.00"
55cc
7cc
0.010"
.043"

Das ergibt ziemlich genau eine Verdichtung von 9,5:1 - geht nicht viel perfekter für die Straße.

Da kannst Du jeden verfügbaren Sprit reinkippen und brauchst Dir null Sorgen zu machen.

mfg

Michael

Bei der 8.2:1 steht auch nicht die Chambergrösse die Köpfe haben dabei daher war ich irritiert. Ja gut viele Firmen labeln um das bei vielen Sachen gängige Praxis. Aber ich bin dann auch gespannt . Den Rechner von Summit habe ich mit folgenden werten mal gefüttert:

4.02"
2.87"
54,5cc
7cc
0.010"
.043"

Da liege ich dann bei 9.22:1 was ja auch schon deutlich besser ist.

Die Silvolite 3101HC haben nicht das originale Gewicht der Kolben, es sollten 600 Gramm sein, die haben um die 640 Gramm,
zumindest die letzten beiden Sets die ich gesehen habe.
Dann muss der Kurbeltrieb neu gewuchtet werden, für mich ist das für einen Serienmotor schon ein Ausscheidungskriterium.

Gruß
Patrick

google sagt: Übersicht mit KI
Yes, the Silv-O-Lite 1195C piston is generally considered equivalent to or rebranded as the Enginetech P3008 for the Ford 5.0L/302ci engine application.
Enginetech often sources its pistons from United Engine Machine (UEM), the manufacturer of Silv-O-Lite pistons.
Reddit
Reddit
Key Details for Comparison:
Application: Both are designed for 1986-1994 Ford 5.0L (302ci) Windsor engines.
Design: Both are cast aluminum dish pistons with four valve reliefs and coated skirts.
Specifications: Both feature a 4.000" bore, 1.608" compression height, +7cc dish volume, and use 0.912" press-fit pins.
Ring Package: Both typically use a 1.5mm x 1.5mm x 4.0mm ring set.
King Engine Builders
King Engine Builders
+4
While they are essentially the same product, there may be slight differences in packaging or slight, newer updates to the Silv-O-Lite branded version depending on when they were produced.

DukeLC4 hat geschrieben: ↑Mi 4. Mär 2026, 11:01 Die Silvolite 3101HC haben nicht das originale Gewicht der Kolben, es sollten 600 Gramm sein, die haben um die 640 Gramm,
zumindest die letzten beiden Sets die ich gesehen habe.
Dann muss der Kurbeltrieb neu gewuchtet werden, für mich ist das für einen Serienmotor schon ein Ausscheidungskriterium.

Gruß
Patrick

Hi Patrich!
Waas soo schwer?

40 Gramm bekommt man nicht "rausgearbeitet"

Die letzten P3008er, die ich da hatte hatten knapp unter 600 Gramm. Originale C-Code 605 Gramm

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben: ↑Mi 4. Mär 2026, 18:56

DukeLC4 hat geschrieben: ↑Mi 4. Mär 2026, 11:01 Die Silvolite 3101HC haben nicht das originale Gewicht der Kolben, es sollten 600 Gramm sein, die haben um die 640 Gramm,
zumindest die letzten beiden Sets die ich gesehen habe.
Dann muss der Kurbeltrieb neu gewuchtet werden, für mich ist das für einen Serienmotor schon ein Ausscheidungskriterium.

Gruß
Patrick

Hi Patrich!
Waas soo schwer?

40 Gramm bekommt man nicht "rausgearbeitet"

Die letzten P3008er, die ich da hatte hatten knapp unter 600 Gramm. Originale C-Code 605 Gramm

mfg

Michael

Hallo Michael,
das sind die selben Kolben wie die Summit Eigenmarke, die Du ja auch schonmal versucht hattest zu bearbeiten für den HO.
Ja es sind 40Gramm zu viel leider.

Gruß
Patrick