M U S T A N G - I N S I D E

Hi Marko,
ich hab schon das ein oder andere Nos teil in Usa ergattert, ich muß nun aber erst mal schauen das ich Karosse und Motor auf spur bekomme...
Bauchen würde ich noch zb. 390er Ventildeckel Chrom und den 390er Luftfilter Deckel, die vorderen Fensterkurbeln und die hintere linke Abschluss ecke und beide Türgriffe
Es müssen nicht alles Nos Teile sein aber an den stellen an denen man die Teile direkt sieht und oder in die Hand nimmt möchte ich so weit es geht Qualität verbauen.
Hier meine bisherige Nos Teile. ;0)

<a href="http://www.pic-upload.de/view-16573879/ ... 5.jpg.html" target="_blank"><img src="http://www10.pic-upload.de/22.10.12/hdkxcaju47mu.jpg" alt="Bilder oder Fotos hochladen"></a>

Heute habe ich den Motor mal angefangen zu zerlegen. Na ja was soll ich sagen 45Jahre erstes Thermostat, erste Steuerkette erste Lagerschalen und eine nicht zu bestimmende Laufleistung -.-
Positiv ist... Keine direkt ersichtlichen risse in Kopf oder Block und keine Gefressenen Lager oder Hydros sieht alles nach normalem Verschleiß aus nur die Kühlkanäle sind durch das 20Jahre lange rumstehen nicht besser geworden ;o)

Ich muß dringend mal mit Yenkee Motors einen klärendes Gespräch abhalten, C6 und 390er brauchen dringen ein rundum sorglos Überholung.
Keine denken dran nur mal neu zu lagern und abzudichten. Aber so Übermaskolben bringen dann vieleicht noch ein klein wenig mehr Luft hinten raus?!
Wir werden sehen sprach der Blinde





Ach... Ralf denkst du noch an die Teile aus deiner Garage? ^^ Tachohinterteil/Blinker/rechte hintere Ecke usw. Wie gesagt links brauch ich auch noch...

ups... da ging wohl wieder was schief

Hallo zusammen,

so nun ist´s so weit... mein Pony hat blank gezogen ;o)
Ich bin begeistert!!!! Wie Neu












Hoffe man kann was erkennen

Ich bin so Glücklich so Glücklich... lalala!!!
Jetzt kann’s mit den Karosseriearbeiten los gehen... dann nochmal in die Säure, zum zweiten entrosten und anschließend KTL dann sollte einem Rostfreiem Oldy Leben nichts mehr im weg stehen


Vorher:


Nachher:

Ja krasses Pferd !!!!

das sieht schonmal garnicht dumm aus.
Glückwunsch zum neuen Glück
... trotzdem mach ich jetzt keinen Sekt mehr auf, sondern geh einfach "trocken" in's Bett.


wie isses denn mit den ganzen Schweißarbeiten ? Dein Poppes trägt doch noch die Spuren vom Crash ?
in welcher Reihenfolge machst Du das ?

Gruß Dirk aus 74357

viel Glück... Dir und Deinem Pony ...
sehr schön...
immer wunderbar zu sehen wie etwas wieder neu entsteht.....

fG

Torsten

Hi Dirk,

Ich war gestern auch ohne Sekt schon volltrunken ;o) denke ein Glass Sekt und die hätten mich mit Verdacht auf Alkoholvergiftung eingeliefert

Das mit dem Poppes... Ich würde ja mal Bilder machen aber... die Lady´s mögens nicht wenn Mann ihnen von hinten zwischen das Fahrgestell fotografiert drum lass ichs lieber )

wie das anzugehen ist... hmm habe ehrlich keine Ahnung, hoffe mein Karosseriebauer hat sich da schon was überlegt^^
Die Ersatzteile hab ich aus zwei hinteren original Mustang hälften und den Rest habe ich bestellt. Diese Teile werden wenn sie da sind auch erst komplett entlackt damit alles die gleiche Grundfarbe hat. ;o)

Dann wird er denk ich wieder er auf die Richtbank kommen alles raus was Zellulitis hat und dann die Neu teile wieder rein... so in etwa?

frei nach dem Motto... wir werden sehen sprach der Blinde

Mit dem Ergebnis bin ich super zufrieden nur im Fahrer Fußraum ist das Blech etwa dünn und sonst... selbst am Heck/Batteriekasten/Radläufe/Cowl/Schweller usw. und selbst wo sich seit 20 Jahren der Crash befindet ist die Material stärke Neuwertig! echt unglaublich!!! Aber Arizona macht’s möglich!

Mein Karosseriebauer meint das ist nicht schlimm, viel Arbeit aber auch nicht anders wie bei einem Neuwagen mit Heckschaden nur einfacher, da alles blank ist meint er... OK?!?!?!?!
Da hab ihn nochmal mal darauf hingewiesen das der Wagen 45Jahre alt ist

Nee mal im ernst... Er, mein Vater und ich könnens kaum Glauben...
Hoffe die OP glückt uns, ich werde wenn es in die heiße Phase geht noch einige Hilfe von euch allen brauchen...

Ich sollte einen 67/68 er Fastback in meiner Umgebung finden bei dem ich eventuell noch benötigte Maße abnehmen kann.
Denn bei meiner hübschen stimmt die Spur keines wegs mehr und sie soll doch wieder hübsch werden!!!

Vorher:


Nachher:

Wenn ich das so sehe, dann kann man(n) sich echt viel Arbeit sparen. Ich Ruf dich noch an oder kommst du heute zu jhv?

Alter Vadder, das sieht echt gut aus...

ich quäl mich hier wie viele andere mit der Drahtbürste rum

Mein 67 Fastback ist hinten unfallfrei, so weit ich das beurteilen kann.
Du kannst also gerne bei mir vorbeikommen und Maß nehmen.
Sekt gibt's aber keinen, wir nehmen eher Männergetränke zu uns, gell ?

Also nach meiner Erfahrung würde ich Dir trotz Deinem Blechzustand UNBEDINGT empfehlen,
den Cowl Vent-Kasten genauestens von innen zu inspizieren.
Der ist der Ursprung allen Übels ----> dünne Fußraumbleche bis hin zur Fred Feuerstein-Version.
So war es bei meiner Karosserie: Cowl Vents großartig durchgefault mitsamt Teilen der Feuerwand,
daraufhin vollgesaugte Teppiche vorne, daraufhin durchgefaulte Fußraumbleche.

Ein Mustang mit stabil restauriertem Cowl-Vent-Kasten ist gleich mal ne Ecke mehr wert.
Ich wüsste auch nicht, wie man die Cowl-Vents von innen sauber lackieren könnte,
selbst mit einem KTL-Bad kriegst Du die Problem-Bereiche wahrscheinlich nicht ordentlich entrostet + lackiert.

meine Strategie ist/war: zuerst alles putzen und Eisstrahlen. Korrosion lokalisieren. Reparaturbleche / Rahmenteile bestellen.
Dann nacheinander schweißen. Immer eine Schweißbaustelle öffnen und gleich wieder zuschweißen, dann erst die nächste. Sonst wird die Fuhre womöglich instabil und verzieht sich. Wo gerade Blechstücke eingeschweißt werden, hab ich gleich 1,5mm genommen.
erst wenn alles geschweißt ist, die komplette Karosse entlacken.

Joh, mach einfach... ES IST NUR EIN AUTO wird scho...

Hier is jetzt Kindergeburtstag --- Hilfe !!!!!!

Hau rein, Greets Dirkules

Ich glaube ich tausche auch die neu erworbene flex wieder gegen Bargeld ein.