M U S T A N G - I N S I D E

Ja nicht nur kontrollieren.

Wenn die Unterdruckdose nicht richtig funtioniert kannst du so verschiedene Drücke probieren und schauen wann das Getriebe runterschaltet.

Gruss Marc

Knalpot hat geschrieben: ↑Do 26. Sep 2024, 11:23 Ja nicht nur kontrollieren.

Wenn die Unterdruckdose nicht richtig funtioniert kannst du so verschiedene Drücke probieren und schauen wann das Getriebe runterschaltet.

Gruss Marc

Super, Danke - werde das in meinen Testkatalog aufnehmen.

Viele Grüsse, Jürgen

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben: ↑Di 10. Sep 2024, 14:49 Geh mal bei laufenden motor um die vergaserfussdichtung mit bremsenreiniger. Vl hast du wirklich ein falschluft problem.

Der Kandidat hat 99 Punkte, 100 wenn es die Dichtung vom Vergaser gewesen wäre.

Ich war ja heute zum zweitenmal mit dem Bremsenreiniger unterwegs, allerdings habe ich diesmal den halben Motorraum geflutet - und plötzlich geht die Drehzahl leicht hoch und das Vakuum geht von 10 auf 12. Undicht irgendwo auf der linken Seite der Ansaugbrücke, musste aber ziemlich draufhalten mit dem Reiniger.

Probehalber mal eine Tube Silikon an die eventuelle Undichtigkeit geschmiert, hat aber nichts gebracht. Habe dann nochmal die Zündung etwas weiter auf 16° vor OT gestellt und den Vergaser etwas nachjustiert, der Motor läuft jetzt etwas ruhiger. Am Vakuum hat sich aber nichts geändert, bleibt bei etwa 10. Nach jedem neu starten - egal ob warm oder kalt - bleicht das Vakuum erstmal bei etwa 7 und kommt dann langsam auf 10.

Bei der anschliessenden Testfahrt hatte ich das Gefühl das die schalterei des Getriebes etwas besser geworden ist.

Es macht also aktuell keinen Sinn weiter das C4 zu verfluchen wenn es am schwankenden Vakuum des Motors liegen könnte. Ich werde mir überlegen was ich weiter mache. Wahrscheinlich die alte Edelbrock runter und eine andere suchen.

Nochmals Danke an alle die mir versucht haben zu helfen. Wenn es etwas Neues gibt gebe ich Laut.

Viele Grüsse, Jürgen

Welche Nockenwelle hast Du verbaut. Eine scharfe (superhyperperformancedingens) Nochenwelle liefert auch wenig Unterdruck....

Keine Ahnung, der Motor ist aus einem Unfallwagen den ich Ende der 80iger von einem Ami gekauft hatte (Walter Rühl hatte mir den besorgt).

Ich war immer der Meinung er ist noch Jungfrau, scheint aber nicht mehr gültig zu sein. Selbst habe ich bis auf Vergaser wechseln nichts am Motor gemacht oder machen lassen.

Gruss, Jürgen

Habe nochmal von vorne gelesen - da kam ja schonmal die Frage auf. Normalerweise hast Du deutlich mehr Unterdruck - ein geringer Unterdruck könnte ein Indiz auf eine scharfe Nockenwelle sein. Hast Du einen sanften/ ruhigen Leerlauf?

Hi Jürgen,

wenn der Unterdruck im Stand langsam hochgeht hast Du sehr wahrscheinlich ein Unterdruck-Leck Richtung Valley.
Ursache kann alles Mögliche sein, von so was einfaches wie eine Print-O-Leak Dichtung, über einer Spinne die nicht passt, bis hin zu einem Riss in dem Heat Crossover.

Spinne sollte auf jeden Fall ab, dabei sollte die Ursache sichtbar werden.

mfg

Michael

Hallo Michael,

ja die muss wohl runter. Habe die Brücke selbst nie demontiert gehabt und wollte erst die Dichtungen bestellen bevor anfange. Jetzt bin ich verwirrt welche Dichtungen ich bestellen soll. Es gibt welche für

Ansaugbrücke: https://www.summitracing.com/parts/fel-1228/make/ford

und für das Valley: https://www.summitracing.com/parts/fel- ... /make/ford

Brücke ist diese hier: https://www.summitracing.com/parts/EDL-2665#overview

Kann es sein das das Valley gar nicht montiert worden ist und sollte man das Valley nicht erkennen wenn es montiert ist? Sieht hier irgendwie aus als wenn die rechte Seite nur eine Dichtung hat und die linke zwei... (Das rote Geschmiere im zweiten Bild war mein kläglicher Versuch der Abdichtung)

Ich habe gelesen das man das Valley nicht zweimal benutzen soll weil es sonst Probleme mit dem abdichten geben könnte.

Wenn da gar kein Valley montiert ist müsste es ja Probleme mit dem Abdichten zur Spinne geben oder?

Bin auf Deine Meinung gespannt.

Viele Grüsse, Jürgen

Habe ein Bild im Netz gefunden, das müsste man wohl von aussen erkennen wenn diese Blechwanne montiert wäre.

Gruss, Jürgen

Habe mit Edelbrock gesprochen, dieses Intake kann MIT und OHNE valley pan auf dem Motor montiert werden, soll keine Probleme bei beiden Versionen mit leaks geben.

Gruss, Jürgen