M U S T A N G - I N S I D E

basso hat geschrieben: ... jajajajajah, ich hab' ja verstanden.

Ich hab' mir unterdessen EBC Yello Stuff beschafft, mal kuckn.....

blackbasso

Hi Basso,

wie sind die Yellow Stuff denn jetzt.
Ein Erfahrungsbericht würde mich freuen.

Gruss Marc

Moin Marc

die Kurzversion ist; so wie's jetzt ist, passt's für mich hervorragend!
Ich kann Alpenpässe fahren ohne Überhitzung/Fading, fein dosieren, mühelos fahren, jederzeit effizient notstoppen, wirklich sehr gut.

Wie weit sich das auf die Yellow Stuff Teile reduzieren lässt, kann ich nicht beurteilen.

Das System an sich ist:

Originaler Ford BKV Doppelmembran (Danke zum wiederholten Mal an Michael für den Tipp!)
HBZ von Willows
Alle Leitungen (Chromstahl) und Schläuche neu
Hinten Trommeln, Innereien und Beläge neu
Vorne Scheiben abgedreht und eben Yellow Stuff

Macht schon ganz schön Abrieb vorne, aber das stört mich nicht. Schwarze Streifen mache ich immer noch nicht, das könnte am zu kurzen Pushrod liegen.

Insgesamt habe ich dieses Jahr so knappe 5'000km völlig entspannt gefahren. Mit dieser Übung bin ich sehr zufrieden, würde ich wieder so machen.

PfiatDi

Beat

Hab da ne frage


Wo zu benötigt mann eigentlich diese Regel Ventiel Rot Makiert?

Hi,
Das Regelventil wird in die Leitung zur Hinterachse eingesetzt.
Damit wird die Bremsleistung begrenzt, damit die hinteren Trommelbremsen nicht vor der Scheibenbremse an der Vorderachse blockieren.

wolf50 hat geschrieben:Wo zu benötigt man eigentlich diese Regel Ventil Rot Makiert?

Zweck ist ja schon geklärt. Das Einstellprozedere ist einfach:
- Ventil in irgendeine Stellung bringen. Voll in eine Richtung kann man machen, dann ist die weitere Drehrichtung bereits entschieden.
- Testbremsung machen (loser Untergrund ist erstmal gut)
- Ventil verstellen, bis bei weiteren Testbremsungen die Hinterachse zu früh blockiert
- Ventil ein wenig zurück drehen und weitere Versuche fahren, bis man zufrieden ist.
- Check mit 2-3 "ordentlichen" Bremsungen auf normalem Straßenbelag

Wobei ich das erst dreimal so gemacht habe. Aber ich bin von der Bremswirkung immer recht überzeugt.

Ok danke für die Info

Aber wenn man schon die Originale verbauten Scheiben Bremsen hat, hat man das Regelventil nicht zum Einstellen, da braucht man es nicht.
Wie so braucht man es dann bei einem Umbausatz?

Am Original hängt das Ventil an der Hinterachse, ist also auch vorhanden.

Gruss Marc

ok wuste ich nicht