M U S T A N G - I N S I D E

Die Auslenkung ist ohne Unterdruck am Verteiler gemessen?

Bei welcher Drehzahl maximal?

Wenn du einen Verteiler mit 15 L Scheibe hast würde er 30 Grad verstelle. Wäre aber zu viel. Normal sollte dann noch eine 10L schrieb 180 Grad versetzt sein.

Dann hast du den Checkpot und kannst ihn darauf einstellen. Dann verstellt er nur 20.

Früher zünden heißt mehr Temp im Motor, später mehr Temp im Auspuff

Ohne Unterdruck am Verteiler gemessen,13L und 18L sind drin.

Und bei welcher ist der Pin. 13 oder 18?
Sollte bei 13 sein dann verstellt er 26 Grad Max.

Wenn bei 18 bitte gleich umbauen. Dann vielleicht den Federn etwas mehr Vorspannung.

Pin ist bei 13L wenn du diesen anschlag mit dem Gummi meinst. Hab das Gummi gegen ein etwas dickeres getauscht. Habs bei 8 grad belassen, bei 10-12 würd er doch heißer werden? Steh grad aufm schlauch denn es hat keine Besserung gebracht. Fetter stellen?

Bei 13L sollte er maximal 26 Grad Fliehkraft dazu verstellen. Bei 10 Grad im Leerlauf sollte also Maximal 36 stehen bei 4000.
So sollte es ohne Unterdruck sein. Unterdruck macht 10- 15 Grad zusätzlich.
Im leerlauf wird er über CO Schraube auf maximale Drehzahl bei entsprechender Drosselklappe eingestellt. Fetter stellen macht da keinen Sinn.
Im Fahrbetrieb brauchst du dann eine Lambda Sonde wenn du wissen willst ob er da irgendwo zu mager ist.

Folgende Frage wurde noch nicht beantwortet:

Bei welcher Drehzahl maximal?

Drehzahl war 4000.
Bin heute ohne Thermostat gefahren. Die Strömung im kühler ist im lehrlauf schon sehr deutlich.
Dauert länger auf Betriebstemperatur aber wird genauso heiß. Jetzt wirds echt anspruchsvoll...

Nachdem ich meinen Motor überholt habe müsste ich die Hauptdüsen gegen größere tauschen.
Ja er lief im Cruising zu Mager.
Ich konnte es mir nicht erklären warum, es ist alles dicht. evtl liegt es an der höheren Verdichtung oder an anderen kleinen Mods...
Jedoch ist sowas auch eine Erklärung warum die Karre so Heiß läuft wenn er Abmagert!
Wie ist dein Verbrauch?


Gruß
Max

Also mittlerweile vermute ich dass es nicht an Zündung oder Vergaser liegt. Findet man richtig nur mit Lambdasonde raus.

Deine Ansaugspinne ist so heiß als würde dort kein Kühlmittel durchfließen-

Dein System ist aber ordentlich entlüftet? Oben alle Luft raus gelassen?

Die Dichtungen der Ansaugspinne sind wirklich richtig herum eingebaut? Vordere Löcher sind verschlossen?

Was ist denn jetzt genau in welcher Reihenfolge passiert?

Motor überholt
Wann fing das mit der Temp Problematik an?
Was passierte dazwischen so?

https://drive.google.com/file/d/0B2tbpi ... p=drivesdk

So sollte es sein.

Du kannst es einfach überprüfen Gruß Harald