M U S T A N G - I N S I D E

Einfach klasse Deine arbeit.Sag mal ist das Deine Orginales Fahrwerk,sieht aus wie neu gekauft Was für eine Grundierung und Lack nimmst Du für solche Teile?

Hallo Oli,
Die Fahrwerksteile habe ich mit Brantho Korrux grundiert (ansonsten 2K Grundierung) und anschließend mit einem 1-K Dickschichtlack und Härter Verdünnung (ist dann ölbeständiger) von Würth lackiert (RAL 9005). Sind bis auf die Dämpfer und Gummis originale Teile.



Hier noch ein Bild von den grundierten Türen. Vorher und nachher habe ich leider keine einzelnen gemacht.



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So nun stand er wieder auf seinen Hinterbeinen. Hätte ich stundenlang drum herumschleichen können.



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Jetz auch mit Heckscheibe.




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Nun wieder auf allen vieren war glaube ich auch schon Juni 2011.
Der Shelby drop wurde natürlich auch durchgeführt.



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Der Heizungskasten wurde natürlich auch zerlegt, gereinigt, neu abgedichtet und wieder montiert.




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Im Innenraum schonmal die Pedalerie, die Lenksäule und den Heizungskasten montiert.





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Nochmal kurz in den Kofferraum bevor es vorne weitergeht.
Hatte das Problem, dass die Lasche für den Haken von der Ersatzradhalterung bei mir nicht mehr vorhanden war. Trotz langen Suchens war diese nirgens zu bekommen. Also entschied ich mich sie nachzubauen. Habe noch zwei mehr gemacht falls jemand das gleiche Problem hat. Außerdem habe ich noch die hintere Verstärkung für die Stoßstangenaufnahme nachgebaut und auch noch welche über. Beim Shelby drop habe ich in die originalen Löcher wieder Schrauben eingesetzt und diese mit einer doppelten Unterlagscheibe mit den unteren verbunden. Müssten auch noch welche rumliegen.



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Endlich kommt wieder zusammen was zusammen gehört.




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Und nun kommt er rein wo er reingehört. Ein schöner Moment mit Familienunterstützung.




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Die Freude kann denke ich jeder nachvollziehen der ein Fahrzeug restauriert.




Habe gerade gesehen dass es so aussieht als ob ich den Motor und das Getriebe mit dem Schalthebel zusammen eingefahren hätte. Das hat leider nicht funktioniert. Der Schalthebel darf nicht montiert sein. Musste ihn wieder abbauen, da ich den Motor nicht genug kippen konnte (trotz Motorenwaage). So langsam lehrt sich die Bühne und füllt sich der Mustang.
Kabelbaum wurde der alte wiederverwendet (das Bild ist nach dem Ausbau). Habe ihn aber komplett überarbeitet. Das heißt: alle Kontakte und Stecker gereinigt und neu isoliert wo es nötig war. Ich glaube, dass die meisten drüben keine Lötpistole besitzen. Alle Stellen an dene irgendetwas dran gemacht war wurden kunstvoll zusammengedrilt (2-wöchige Verdrillausbildung). War bei meiner Corvette auch so.




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Hallo Oliver,
schöner Bericht - weiter so! Vieles kommt mir ziemlich bekannt vor, ich durchlebe das mehr oder weniger gerade jetzt...

Wenn der Haken für die Reserveradbestigung noch nicht abgegriffen wurde...ich habe Bedarf...

Gruß
Peter

Alfa105 hat geschrieben:Hallo Oliver,
schöner Bericht - weiter so! Vieles kommt mir ziemlich bekannt vor, ich durchlebe das mehr oder weniger gerade jetzt...

Wenn der Haken für die Reserveradbestigung noch nicht abgegriffen wurde...ich habe Bedarf...

Gruß
Peter



Hallo Peter,
es handelt sich nicht um den Haken sondern um die Lasche die ich angefertigt habe und noch welche über habe.

Gruß Oliver

Schöne Restauration Oliver! Klasse das Du soviele originale Teile aufgearbeitet hast,
statt sie durch neue zu ersetzen.
So wie es aussieht hast du aber auch optimale Bedingungen in deiner Firma
für so ein Projekt.

Patrick

Hallo Patrick

danke, ja solange das Geschäft nicht darunter leidet habe ich da schon viele Möglichkeiten.

Gruß Oliver

Im Innenraum schon mal Elektrik und Armaturenbrett montiert. Zur Isolierung kam über die Dämmatten noch ein Filz und dann der Teppich.
Hinten habe ich die Radhauskästen und die inneren Kotflügel mit einer Isoliermatte aus dem Filterbau beklebt.




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