Resto: 66 T5 GT K-Code Convertible - Motor LÄUFT! (Videos)

[TripleT]

Meine Güte..., da kann ich nur sagen : RESPEKT!
Wenn Du zuviel Zeit hast kannst Du ja bei mir wietermachen.....

Timo

[69iger]

Hallo Michael,

macht richtig Spass das mitlesen der Resto, da bekommt man auch wieder selber Lust
was zu machen...

Gruss, Juergen

[Boss]

Kommt schon ein kleiner Diamant raus klasse!
Nur würde ich mir bisschen mehr Zeit lassen
und wirklich allen Teilen genau die Oberflächen
Behandlung geben wie es original war. Bei
einem Wagen den es nur 3x gibt.

Gruß Jerry

[canadian_red_maple_leaf]

das ist wirklich schön zu beobachten wie so ein projekt wächst. weiter so.

NICHT LOCKER LASSEN!!

lg aus wien
abudi

[68GT500]

Hallo zusammen,

danke , das ihr den Thread nochmal hochbringt.

Es ist zwar nicht so, dass ich gar nichts gemacht habe, die wichtigen Blecharbeiten sind aber bei dem Sau kaltem Winter ganz zum erliegen gekommen. Außerdem ist mir noch ein anderes Projekt dazwischen gekommen

Gestern habe ich endlich wieder einen Schleifnachmittag eingelegt - es geht wieder voran!

@Jerry: Ich werde das Auto so original machen wie es MIR sinnvoll erscheint und werde mit Sicherheit andere Dinge so machen, wie sie mir gefallen. Darunter fällt der Hochglanz schwarze Motorraum und Unterboden, teilweise die verzinkte Hardware und andere Details.
Auf Chinesische Repro Teile versuche ich vollständig zu verzichten. In der Reihenfolge: Original vom Auto, NOS, aufgearbeitete Originalteile, org. Nachfertigungen.

Alles nach dem Motto: Mein Auto, meine Arbeit, mein Geld.

Soll aber nicht heißen, dass ich nicht für konstruktive Kritik offen bin. Wenn was wirklich übel auffällt -> sagen.


mfg

Michael

[Boss]

Hi Micha

Nö so wars net gemeint ist alles top. Dass alles original
Material nimmst find ich mega! Was mir aufgefallen ist
sind Snubber Bracket (ist original unbehandelt) und diverse
Schrauben wo phosportiert seien sollten oder cadmiert.
Wegen dem LiMa Lufi und Pulley schau mal was der im HiPo
Buch geschrieben hat falls das hast. Der sagte Lüfter waren
schwarz und Pulley zink. Das Buch hast bestimmt.

Aber nach wie vor wars das BEste was dem Wagen passieren
hätte können dass Du ihn gekauft hast bevor einer dass Tuning
noch verfeinert hätte!

Gruß Jerry

[68GT500]

Boss hat geschrieben:Hi Micha

Nö so wars net gemeint ist alles top. Dass alles original
Material nimmst find ich mega! Was mir aufgefallen ist
sind Snubber Bracket (ist original unbehandelt) und diverse
Schrauben wo phosportiert seien sollten oder cadmiert.
Wegen dem LiMa Lufi und Pulley schau mal was der im HiPo
Buch geschrieben hat falls das hast. Der sagte Lüfter waren
schwarz und Pulley zink. Das Buch hast bestimmt.

Aber nach wie vor wars das BEste was dem Wagen passieren
hätte können dass Du ihn gekauft hast bevor einer dass Tuning
noch verfeinert hätte!

Gruß Jerry

Hi Jerry,

ja, das HiPo Buch habe ich, nur ist das auch nicht Fehlerfrei.

Wie IMMER bei Ford ist nichts niemals 100%, so ist z.B. bei meiner Lima der Lüfter org. eindeutig blau und das Pulley schwarz und niemals angetastet worden, weil noch der org. Dtae Coded Keilriemen drauf war... Und so sind sie auch wieder geworden.

Danke für die Blumen - ich gebe mir Mühe!

mfg

Michael

[68GT500]

Anbei ein paar Bilder von der Lima:




Der Lüfter ist nie anders gewesen..



Auch das Stamp läßt sich noch erahnen - Nass ist es dann wesentlich deutlicher zu sehen..

[Tim CH]

...einfach Wahnsinn! Was für eine geniale Resto... Respekt!

Grüsse und weiter viel Spass und Erfolg
Tim

[Nordlicht]

Was gibt's Neues, Michael?
Der "Resto-Verhinderer"=Falcon ist jetzt ja kein Hinderungsgrund mehr, oder?
Ich freue mich auf eine Fortsetzung dieses Resto-Berichts.
Gruß
Hartmut