M U S T A N G - I N S I D E

Hi,

normalerweise zwischen 8 und 12°, abhängig von den verbauten Komponenten.

Viele Grüße
Jürgen

Nein ist so in Ordnung.

Ohne Vakuum sollten es 12 sein mit Vakuum eigentlich 26- 27 das sind 20 ehr zu wenig.

Wenn du was abnlitzen willst lass den Schlauch auf der Beifahreseite des Vergasers dran. Ziehe den vom Zündverteiler ab und verschließe ihn mir Schraubendreher oder so.
Dann auf 12-14 grad einstellen. Erstmal 12 wenn er im unteren Drehzahlbereich bein plötzlichen gasgeben unter Last bockt langsam bis max 14 grad erhöhen. ( nach späterer Probefahrt natürlich erst)

Dann Schlauch wieder drauf und der Zündzeitpunkt sollte nun ca 14- 15 Grad früher liegen. Wenn nicht mit Schraubendreher oder Imbus (je nach Modell) den Vakuumversteller durch den Schlauchanschluss durch reindrehen um zu erhöhen und rausdrehen um die Verdtellung zu verringern justieren.

Gruß Marc

Knalpot hat geschrieben:Nein ist so in Ordnung.

Ohne Vakuum sollten es 12 sein mit Vakuum eigentlich 26- 27 das sind 20 ehr zu wenig.

Wenn du was abnlitzen willst lass den Schlauch auf der Beifahreseite des Vergasers dran. Ziehe den vom Zündverteiler ab und verschließe ihn mir Schraubendreher oder so.
Dann auf 12-14 grad einstellen. Erstmal 12 wenn er im unteren Drehzahlbereich bein plötzlichen gasgeben unter Last bockt langsam bis max 14 grad erhöhen. ( nach späterer Probefahrt natürlich erst)

Dann Schlauch wieder drauf und der Zündzeitpunkt sollte nun ca 14- 15 Grad früher liegen. Wenn nicht mit Schraubendreher oder Imbus (je nach Modell) den Vakuumversteller durch den Schlauchanschluss durch reindrehen um zu erhöhen und rausdrehen um die Verdtellung zu verringern justieren.

Gruß Marc

Hi Marc,

mit Vacuum 20° im LL ist schon viel. Macht meiner nicht. Mein Vacuumversteller macht max. 15° bei max. Vacuum. Mit Vacuum im LL habe ich gerade mal 2° mehr.

Ist dann was bei meinem was verkehrt?

Viele Grüße
Jürgen

Ruf mich mal an!

Gast PN.

Uups, hab mich vertan.

Lass den Schlauch auf drr Fahreseite dran.

Sorry mein Fehler!!!

Also laufen tut er astrein.
Kein verschlucken beim plötzlichen Gasgeben und beim einlegen einer Fahrstufe stirbt er nicht ab.
Ohne Vakuum habe ich 10 Grad mit Vakuum 20 Grad Frühzündung.
Mit eingelegter Fahrstufe nochmal weniger kann ich alleine nicht testen.
Wenn die Max Frühzündung 36 Grad nicht übersteigt( Vakuum + Fliegkraftverstellung) müsste es passen.
Bis 3500 Drehzahl gemessen?

Was mich wundert das ich hier im Forum vom anschließen auf der Fahrerseite noch nie was gelesen habe.

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

dann hast du noch nich viel gelesen.

Das ist eine Glaubensfrage mit viel Streitpotential.

Probier beides und entscheide was besser ist.

Meine meinung:

Stock= Ported
Scharfen Nocke ect. = Manifold

Gruß Marc

Hallo Uwe,

Probiers mal ne Zeit.
Eventuell kannst du noch aus 12 Grad gehen.

Und Vakkum moch ein bischen auf Plus 14 hochdrehen.
Freut mich aber wenn der Hobel schon besser läuft.

Gruss und schönen Abend noch

Marc

Hallo Marc,
Danke erstmal für die Antworten.
Hab wieder was dazugelernt.Das mit dem Anschluss probier ich jetzt einfach und fahre.
Ich habe keine scharfe Nocke verbaut.
Lasse es trotzdem mal auf der Fahrerseite.
Ich meine er läuft viel sauberer und ist giftiger beim gas geben.
Ich möchte nur nicht das der Motor was abbekommt.
Wieviel Max Verstellung sollte ich haben bei 3500 Umdrehungen?



Gruß Uwe

Hi Uwe,

Ich würde mal sagen 36 Grad ohne Vakuum sind. Safe.
38 funtionieren oft auch noch.
Darüber würde ich nicht gehen.

Beim Gas wegnehmen aus dem Drehzahlbereich nicht erschrecken dann hast du gerne auch mal 50-53 Grad oder mehr Vorzündung bei nageschlossenem Vakuum.
Das stimmt aber so!

Viel Spaß bei der Probefahrt.

Marc