M U S T A N G - I N S I D E

Es stellt sich halt immer die Frage, wie weit du den Weg gehen willst.
WENN ich den Balancer runter hätte, dann würde ich sicher auch den Simmerring neu machen wollen. Und dann könnte man ja auch eben das Steuergehäuse abbauen und nach der Steuerkette schauen....

Wahrscheinlich genügt es aber auch, einfach nur den Balancer zu tauschen.

Knalpot hat geschrieben:
Die Schraube an der Kurbelwelle. Hat diese Rechts- oder Linksgewinde?

Rechtsgewinde - righty tighty - lefty loosey.
Beim Einbau Drehmomente laut Shop - Manual beachten.

Ich habe letztens mal den TDC mit einem Stopper ausgemessen. Stimmt 100% mit der Markierung überein.
Wie ist denn bei euch der Unterdruck bei ca. 500-600rpm und 12° vor OT ?

forstmeister hat geschrieben:Ich habe letztens mal den TDC mit einem Stopper ausgemessen. Stimmt 100% mit der Markierung überein.
Wie ist denn bei euch der Unterdruck bei ca. 500-600rpm und 12° vor OT ?

Bei 20 Hg - Bei dieser angezeigten Drehzahl (ohne eingelegte Fahrstufe) läuft meiner optimal...

So, hab den Balancer ausgebaut, ein Bild des Schreckens.

Das Gummi ist nur noch ein poröse harter Kunststoff und mit dem Hammer lässt sich der Außenring schon bewegen.

Danke nochmal für die Info das Ding zu tauschen.

Jetzt warte ich nur noch auf den neuen von Kiri.

Ich wollt mich nochmal bei euch bedanken.

Gut das Ihr so freundlich wart mich auf den defekten Balancer hin zu weisen.

Der neu von Kiri ist schon verbaut und der ist Spitze. Danke auch dafür.

Ich glaube ihr habt meinen Motor gerettet.

Bin zu meinem Kfzler und hab kurz abgeblitzt.

Der ZZP. Stand im Leerlauf ohne Vakuum auf ca. 34 vor Ot.

Jetzt hab ich 12 im Leerlauf und 36 bei über 3500 ohne Vakuum, perfekt.

Danke und liebe Grüße vom Niederrhein

Eine Frage habe ich noch,

wenn ich plötzlich Vollgas gebe verschluckt sich der Motor kurz, (die Beschleuniger Membran steht schon auf min) Jetzt kommt neu hinzu das es eine kurze Fehlzündung gibt bevor der Motor auf volle Leistung geht. Lässt dich das noch abstellen?

Gruss Marc

Hast Du den angezeigten OT mit dem tatsächlichen OT abgeglichen oder "nur" den neuen Balancer draufgesteckt?
Es gibt MINDESTENS drei verschiedene Ausführungen des Balancers AB WERK (OK, mit dem Dreiloch-Balancer nur zwei), die unterschiedliche OT-Lagen haben. Ein Abgleich ist also DRINGEND angeraten!

Gruss
Theo

Da die Ot des Originalen mit dem des neuen überein stimmen gehe ich davon aus das das so stimmt.

Der Motor läuft jetzt auch viel besser und springt hervorragend an.

Werde das bei Gelegenheit aber prüfen!

Hallo Kollegen,

Lese hier interessiert mit und habe eine Frage zum Balancer.
Was ist die Aufgabe von dem Teil (Ausgleich zur Kurbelwelle?) und
was passiert, wenn der Balancer aufgibt?
Das Teil an meinem Motor gewinnt nämlich auch keinen Schönheitspreis mehr...

Viele Grüße
Dirk