Ein Forum für Mustang und Shelby Mustang Enthusiasten 1964-1973
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Der "F 40" is'n Ferrari. Das kann man ja schon mal verwechseln, der Ferrari hat ja schliesslich auch 'n Pferd vorne drauf!Schraubaer hat geschrieben:Alonzo hat geschrieben:ja klar, deswegen wurde der Original F40 auch mit diesem Motor gebautSchraubaer hat geschrieben:'N 289er ist nun wirklich 'ne Luftpumpe.
Was'n "F40"??????
also mein Mercury Cyclone Spoiler mit 429CJ und Drag Pack hat bei Landstrassen-/Autobahn/Ab-und-zu-mal reintreten grob 30 Liter benötigt.phudecek hat geschrieben:@ all Bigblockfahrer:
wie viel mpg machen eure Gurken? Meine kleine Luftpumpe macht 24,5mpg (entspricht etwa 9.6 litern auf 100km) bei 304 PS pro TonneNervt auch irgendwann, wenn man ständig die Tankanzeige beobachten muss um alle 200km Tanken tanken zu gehen, nicht? Würde ich meine Verwandten besuchen fahren müsste ich 4-mal Tanken. Mit dem Smallblock und Schalter nur 1-mal.
Alonzo meinte vielleicht den Original GT40, der wurde laut wikipedia mit Motoren ab 4,7 l gebautAlonzo hat geschrieben:ja klar, deswegen wurde der Original F40 auch mit diesem Motor gebautSchraubaer hat geschrieben:'N 289er ist nun wirklich 'ne Luftpumpe.
Wobei der mim Serien-Mustang-289 gewiss eher wenig gemein hatte.
Moin Theo,TBHH hat geschrieben:Also, auch wenn der '70er auf den Bildern recht gut aussieht:
Für einen Neueinsteiger ist die Kiste aus Mexico definitiv nichts!
NIEMAND hier im Forum kann sagen, welche Teile in Mexico verbaut wurden, und alleine der Blick in den Innenraum lässt mich schaudern: Mittelkonsole vom '69er, Deluxe Instrumente, aber "irgendwelche" Türverkleidungen, offensichtlich frisch bezogene Sitze, die auch wieder eher in den '69er passen würden, Mach 1 Heckverkleidung am Coupe...
Wohlgemerkt, das würde sich auf ein US-Modell beziehen, wo ich WEISS was da richtig und falsch ist.
Aber ob der Mexikaner so, in der Konfiguration ausgeliefert wurde ? Weiss niemand, ist sicher auch nicht nachvollziehbar.
Ich freu' mich schon auf die Fragen hier im Forum, "ist das richtig, wo kriege ich diese Teile, etc.", die ja manchmal für US-Modelle schon nicht ganz einfach zu beantworten sind.
Und dann die leider hinlänglich bekannte "Sorgfalt" der mexikanischen Besitzer/Werkstätten. Was da wohl noch für kreative Lösungsansätze bei der Technik auftauchen werden?
Mein Rat:
Finger weg, lieber in den USA suchen!
Lass den Mexikaner den richtigen Liebhabern...(wenn sich denn dafür ausserhalb Mexikos jemand findet).
Gruss
Theo
('70er Liebhaber, der um diese Kiste einen grossen Bogen machen würde!)
Gute Entscheidung!romansen hat geschrieben: Moin Theo,
ja, ich stimme dir zu. Ich habe jetzt lange überlegt und bin zum Schluss gekommen, dass ich ihn wohl nicht nehmen werde. Ich denke auch, dass es für mich schon interessant wäre ein Mexiko-Modell zu haben und auch einen Handschalter. Allerdings könnte ich mir auch vorstellen, dass Wiederherstellung zum Original schwierig wird wg. fehlender Doku. Und da das Auto irgendwann mal mit nach D soll, wird es natürlich noch schwieriger etwas zu finden als hier in Mexiko..
Und Wertmaeßig denke ich ebenfalls, erzielt man in D aus genau den genannten Gründen wohl auch eher weniger, falls der Wagen denn mal verkauft werden sollte.
Gruß.
Roman
Hi Frank,67aquablue hat geschrieben:Nur mal so als Info:
Ein Kumpel hat sich gerade einen 70ér Coupe hier im Lande angeschaut.
302 Automatik, Lackschäden, Beulen, Kofferraum- Seitentaschen teils knusprig Rost, teils Blech drübergebraten, unten auch die eine andere gebruzzelte Flickstelle. Technisch wohl super, sprang auch eiskalt sofort an, toller Rundlauf.
Innen so na ja.....
Soll 16.500 € kosten unter 14 geht da nichts.
Dann finde ich den Braunen günstig.
Die Frage welche "made in India" oder "made in China" Teile wegen Mexico Modell da ran müssen, dass der wieder ach so original ist, würde mich nicht wirklich beunruhigen.
So schwarz wie Theo würde ich jetzt nicht sehen bzgl. den Eigenheiten der Mexiko-Modelle, wobei er natürlich im Grunde schon recht hat, dass diese baulichen Unterschiede wahrscheinlich nirgens genau dokumentiert sind. Andererseits wird in Bezug auf Originalität niemand das Gegenteil beweisne können, wenn man ein Detail bzw. Baugruppe analog zum US-Modell restauriert.romansen hat geschrieben:Hi Frank,67aquablue hat geschrieben:Nur mal so als Info:
Ein Kumpel hat sich gerade einen 70ér Coupe hier im Lande angeschaut.
302 Automatik, Lackschäden, Beulen, Kofferraum- Seitentaschen teils knusprig Rost, teils Blech drübergebraten, unten auch die eine andere gebruzzelte Flickstelle. Technisch wohl super, sprang auch eiskalt sofort an, toller Rundlauf.
Innen so na ja.....
Soll 16.500 € kosten unter 14 geht da nichts.
Dann finde ich den Braunen günstig.
Die Frage welche "made in India" oder "made in China" Teile wegen Mexico Modell da ran müssen, dass der wieder ach so original ist, würde mich nicht wirklich beunruhigen.
ja dann ist der echt gar nicht mal so teuer.. der Verkäufer sagt er geht auf 220.000 runter, also knapp 10.000Euronen.
Gruß,
Roman