M U S T A N G - I N S I D E

Aber Dein 302er braucht die verstärkten nicht, Verkauf mir die lieber....

Hehe ich muss erstmal gucken welcher der beiden jetzt passt. Die haben ja deutlich unterschiedliche Maße, sowohl von der Höhe als auch von den Bohrungen Motorseitig. (Sieht man auf dem Foto ganz leicht das die komplett versetzt sind)
Wenn der mit der Schraube bei mir nicht passt schicke ich ihn Dir gerne zu damit Du gucken kannst ob er bei Dir passt.

Der Hersteller des Halters mit der Verstärkung könnte Westar sein. Aber auch die von Westar haben auf den Fotos keine Schraube. Sorry... evtl. hat noch jemand ne Idee.

http://www.carid.com/1968-ford-mustang- ... 89059.html

Oh mann, das man hier so schnell nicht mehr editieren kann

Hier hab ich noch etwas gefunden, scheint garnicht für den Mustang zu sein.

http://www.am-speed.de/xanario/xanario_ ... ts_id=4044

Ich hole den Thread nochmal hoch.

Nachdem ich jetzt den ein oder anderen Kilometer gefahren bin, überlege ich schon, die RMP Lager wieder auszubauen.

Die übertragen doch recht viel Vibration an die Karosserie. Originale möchte ich auch nicht verbauen, da die nicht lang halten.

@Timo, hast Du eine haltbare Lösung gefunden?

Oder hat jemand anders noch eine Idee?

Danke vorab und viele Grüsse!

Martin

Hi Martin,
ich beschäftige mich auch gerade mit dem Thema und bin auf diese Teile gestoßen
https://www.performanceonline.com/Ford- ... yurethane/
Ich werde mich aber nicht für solche Hightec-teile entscheiden. Das selber machen mit der Schraube durch, lacht mich mehr an .
Dürfte für meinen seriennahen 351W ausreichen.
Gruß und

Danke für den Link, die hatte ich auch mal im Hinterkopf, befürchte aber, dass das PU auch sehr wenig wegpuffert.

Für einen seriennahen 351 reicht die Sicherung mit der Schraube bestimmt.


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Hi,

hier ist ein Beispiel wie man die Lebensdauer eines Motorlagers um ein vielfaches verlängern kann.

Eher bröckelt irgendwann das Gummi, als dass es durchreißt.
In diesem Fall müssen noch die zwei Senkkopfschrauben und Muttern gekürzt werden, damit die blockseitig nicht anschlagen.

Als Teilespender sind gebrauchte Stabilisator Endstücke zum Einsatz gekommen.

Auf den Bildern fehlt das Gegenstück das auf die glatte Seite angeschraubt wird.
Ist zwar kein 67 iger Motorlager, aber vielleicht eine Idee für eine bessere Lösungsfindung.
Geht bestimmt noch professioneller....
Nur Schraube funzt, aber ist net so der burner.

Beidseitig könnte man auch puffern...muss dann nur das Gegenstück ebenfalls durchgebohrt werden.
Eine einfache Gewindestange oder ein alter Stabi wären dann ideale Teileträger.

Durch einen kaputten Motorlager musste ich mal ziemlich viel Lehrgeld bezahlen.

Was zum Glück war es nur Materialschaden!!!

Hoffe es hat geholfen.

Grüße Sefer

Danke für die Inspiration, das sieht vielversprechend aus.

Eine Schraube hatte ich schon mal fahrerseitig gesetzt, die war nach einer Saison durch.

Aber zwei Schrauben und mit Gummi gepuffert, sollte deutlich länger halten.

Ich werde das mal so bauen und berichten.

Viele Grüsse!

Martin


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Mess aber vorher mal nach wieviel Platz du hast...sonst muss das Ding mehrmals rein und raus!

Gruß Sefer

Ja, wird gemacht. Ich werde den fahrerseitigen erstmal verbauen und dann messen.
Deine Schrauben haben mit dem Gummi kein Spiel mehr richtig?
Sprich: die Bewegung im Motorlager geht nur in die Stabigummis?


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