M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Roland,

keine Ahnung wo Ihr sucht

Aber Summit hat so viele davon, dass sie die Dinger auch verkaufen!

http://www.summitracing.com/int/parts/f ... /overview/

mfg

Michael

Wenn man weiss wie das Ding korrekt bezeichnet wird, findet man es auch...

Danke für den Link.

Hallo Roland, wenn die Ansaugspinne unten ist, dann kannst Du auch gleich die Gussnummer der Köpfe prüfen. Dann weist Du, ob es sich um Open oder Closed Chamber Köpfe handelt. Die Gussnummer findest Du an der Unterseite des Randes, der in Richtung Motor Mitte über steht. Also da, wo die Stößelstangen durch gehen. Am besten einen kleinen Spiegel benutzen oder das Handy mit der Frontkamera in den Bereich halten.

Du hast auf jeden Fall 4V Köpfe. Das kann man aber auch von Aussen sehen. An den Ecken der Köpfe ist neben den Ventildeckeln entweder eine 4 oder eine 2 eingegossen. Außerdem kann man es am Auslaß fühlen. Dazu sollte der Motor aber kalt sein.

Hallo Jens,

also wo da überall irgendwelche Nummern versteckt sind...was ich momentan mit Hilfe dieses Forums lerne, ist Gold wert!!!

Die Gussnummer ist D1AE und unter den anderen Öffnungen ist GA eingegossen. Und am äusseren Rand das Ford Logo.

Gruss
Roland

Hallo Roland, das sind Closed Chamber Köpfe mit 64cc Volumen. Das sind gute Köpfe aber keine originalen Boss Köpfe. Wäre mir aber egal, Hauptsache der Motor macht ordentlich Druck.

P.S.: Gussnummern und deren Zuordnung findest Du unter www.mustangtek.com

Muss mich korrigieren. Ich habe noch mal nach geschaut und es könnten doch originale Boss Köpfe sein. Es gab 71 die gleiche Gussnummer für beide Kopf Varianten. Warum, weiß ich nicht. Nur die Engineering Nummer ist verschiedenen. Die steht aber nicht auf dem Kopf. Die Boss Köpfe haben übrigens 75,4cc Volumen.

Infos gibt es noch unter http://www.boss351registry.com/Boss%20351%20Part_No.htm

Moin,

danke Jens.

Also wenn ichs jetzt zusammenfasse, ist die Wahrscheinlichkeit, dass hier jemand nen 351 Boss Motor aus 1971 verbaut hat, relativ hoch. Er hat die passende Block Gussnummer, die passende Kopf Gussnummer, geschraubte Bolzen für die Kipphebel und verstellbare Kipphebel (nicht die Originalen).

Naja, wie gesagt...Hauptsache guter Soun und gute Leistung...und das ist da.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß
Roland

Komisch, ich sehe Roller-Kipphebel und Positiv Stop, ich sehe Hydrostössel, aber leider nix vom Boss.
Die Nummern sind ja schön und gut. Nur wenn die im normalen Clevelander auch so vertreten waren?

Heiner...

Schraubaer hat geschrieben:Komisch, ich sehe Roller-Kipphebel und Positiv Stop, ich sehe Hydrostössel, aber leider nix vom Boss.
Die Nummern sind ja schön und gut. Nur wenn die im normalen Clevelander auch so vertreten waren?

Heiner...

Hmmm...waren se das im 71er Cleveland? Laut Mustangtek nicht.

Is ja auch wurscht...