M U S T A N G - I N S I D E

So, oder so ähnlich sieht das Ding aus. In der Nähe vom HBZ.

Es ist mir völlig rätselhaft, warum da nicht links und rechts des Kolbens jeweils eine Spiralfeder eingebaut wurde.
Dann würde der Kolben die Mittelstellung immer schön von alleine halten, und sich nur bei Betätigung des Bremspedals - und natürlich nur bei Druckdifferenz - verschieben und die Lampe zum Leuchten bringen.
Das wäre auf jeden Fall eine bessere Warnfunktion als eine ständig grundlos leuchtende Lampe.
Gundo

Federstahl rostet.

Vielen Dank!
Die Frage ist, ob sich der Kolben einfach so verschiebt, wenn man heftig bremst, oder es tatsächlich einen wichtigen Grund hat, darüber imformiert zu werden.

Gundo

Wenn du den Kontaktschalter während dem Entlüften des Bremssystems durch dieses kleine Tool ersetzst, kannst du das Valve zentrieren und brauchst du keine Federn.

https://shop.broncograveyard.com/mobile ... fo/12564T/

Anschließend den Kontaktschalter wieder einbauen.

Gruß Frank

immerfernweh hat geschrieben:Wenn du den Kontaktschalter während dem Entlüften des Bremssystems durch dieses kleine Tool ersetzst, kannst du das Valve zentrieren und brauchst du keine Federn.
https://shop.broncograveyard.com/mobile ... fo/12564T/
Anschließend den Kontaktschalter wieder einbauen.

Danke für den Tipp Frank, das ist ja ein super Werkzeug ...aber wohl nur für Neufahrzeuge.
Es setzt voraus, dass der Kolben sich 1. gegenwärtig in Mittelstellung befindet, und sich 2. überhaupt noch bewegen lässt.
3. befürchte ich, dass bei mir die Bremsflüssigkeit schon rauslaufen wird, wenn ich nur den Schalter rausschraube...
Gundo

Das Ding ist auch nur präventiv zum Blockieren gedacht.
Wenn Du den Schalter rausdrehst, sollte nur durch Gewichtskraft wenig Flüssigkeit tropfen, wenn überhaupt. Mit Glück ist der Bolzen nicht weit gewandert und läßt sich wieder in die Mitte drücken.

Dummer Laie hat geschrieben:

immerfernweh hat geschrieben:Wenn du den Kontaktschalter während dem Entlüften des Bremssystems durch dieses kleine Tool ersetzst, kannst du das Valve zentrieren und brauchst du keine Federn.
https://shop.broncograveyard.com/mobile ... fo/12564T/
Anschließend den Kontaktschalter wieder einbauen.

Danke für den Tipp Frank, das ist ja ein super Werkzeug ...aber wohl nur für Neufahrzeuge.
Es setzt voraus, dass der Kolben sich 1. gegenwärtig in Mittelstellung befindet, und sich 2. überhaupt noch bewegen lässt. Zu
3. befürchte ich, dass bei mir die Bremsflüssigkeit schon rauslaufen wird, wenn ich nur den Schalter rausschraube...
Gundo

So'n Quark! Des is scho zeitgenössisch...

Die Rückstellprozedur ist übrigens in den Threads beschrieben, die über den Link gefunden werden können, den ich oben eingefügt hatte. Unser Mario, aka siki68, hatte es dort mal beschrieben. Bitte einfach mal den dort angegebenen Links "rekursiv" folgen und rauf/runter lesen...

Gruß André

Auch mir war es damals rätselhaft wie die Lampe geschaltet ist.
Nachdem ich dahinter gekommen bin, hab ich mit Photoshop mal folgendes gemalt...
(Kann bei Interesse die große Originaldatei freigeben)

Auf dem zweiten Bild erkennt man den "Stift" des Schalters.
links: Kolben zentriert - keine Berührung
rechts: Kolben aussermittig - Anschlusskontakte berühren den Stift und somit Masse

Auf meiner Homepage hab ich die Zerlegung und Überholung drin.

Bin jetzt gerade wieder am ausmitteln des Kolbens. Ich bin beim Versuch fast verzweifelt.
Hatte was an der Bremse gemacht...
Wie viel Tropfen/Milliliter oder sonst was müssen da gedrückt werden um den Kolben zu bewegen?
Gleitet der "langsam" hin und her oder "schießt" er von A nach B?

Der Kolben wird nicht ausgemittelt, sondern beim entlüften in der Mitte fixiert....

https://www.npdlink.com/product/mustang ... lve/178818