M U S T A N G - I N S I D E

Schaltplan, Prüflampe, Multimeter!
Da musst Du schon genauere Fragen stellen!

Morgen Heiner

Habe Prüflampe, Mulitmeter und Schaltplan... net viel Tau von Elektrik jedoch lernwillig.

Von Lenksäule bis nach Steckverbindung des Kabelstranges an der Lenksäule habe ich Durchlass. Der Kabelbaum selbst sollte in Ordnung sein. Das Relais hat ja eigentlich nur 2 Anschlüsse oben plus die Masse welche offensichtlich über das Gehäuse selbst genommen wird. Konsole an der das Ralais befestigt ist hat Masse.

Wie test ich nun mit dem Mulitmeter das ausgebaute Relais?

mfg Wolfgang

Moment, WAS für ein Relais hast Du genau????
Ein originales hat nur ZWEI Anschlüsse, 12V ACC am Eingang, über Bimetall getaktet das Blinksignal am Ausgang, Frequenz abhängig der Lampenlast. KEIN Masseanschluss!!!
Standardzubehörrelais MIT Masseanschluss sind 3-Polig, Masse über einen der 3 Anschlüsse. Gibt auch 4-Polige, mit seperaten Anzeigenausgang.
Also, nenn erstmal das bei Dir verbaute. Kommt überhaupt Spannung an?

Heiner, ich habe das originale Relais.
Vielleicht etwas unklar ausgedrückt, aber das Relais hat zwei Anschlüsse- stimmt. Da das Gehäuse des Relais jedoch aus Metall ist und an eine Halterung an am Lenksäulenträger geklemmt wird, dachte ich, dass das Relais über das Metallgehäuse Masse bekommt.
Spannung habe ich nicht gemessen lediglich die Steckverbindungen auf Durchgang.

Na, dann mess mal Spannung am Ein- u. Ausgang.

Heiner,
Strom kommt bis zum Relais aber Elektronik funktioniert nach wie vor nicht ganz. Warnblinker blinkt zwar nun vorne und das Relais unter dem Armaturenbrett (Fahrer) hört man klicken. Hinten geht zwar die Beleuchtung aber die Blinker leuchten nicht. Beim Relais im Handschuhfach kommt stoßweise Strom an. Nach 3 Stunden habe ich frustriert aufgeben und mich dem Interior gewidmet. Der Kabelbaum wurde von einem Elektriker geprüft und auf Europastandard umgebaut. Vermutlich habe ich an den neu verlegten Kabeln etwas falsch angesteckt. Die originalen Stecker lassen ja wenig Spielraum für falsche Verkabelung...aber die Neuen schon.

Hier die Bilder:

Guten Abend

Dieses WE mit dem Auspuff begonnen. Mit dem ersten H-Pipe Stück wurde die Anlage erst einmal zentriert und auf gleiche Höhe gebracht.
Anschließend die Rohre möglichst parallel zu den Töpfen geführt. Die Achsbögen habe ich von den Töpfen getrennt. Diese sollen steckbar werden. Es ist unzumutbar, die Achsbögen mit den Töpfen über die Achse einzufädeln.

Anschließend alles punktgeschweißt und mit Auspuffklemmen fixiert. Danach habe ich die Stöße verschweißt und mit silbernen Auspuffspray versiegelt Der Ein- und Ausgang der Töpfe bleibt jedoch steckbar.

Hallo Wolfgang,

sieht alles wie geleckt aus

Nur aus eigener Erfahrung, wenn du die Töpfe mit diesen Schellen verbindest, do ist es auch mit höchster Wahrscheinlichkeit an den Stellen undicht und die Abgase gelangen einfacher in den Innenraum.
Auch wenn es nicht wirklich professionell ist, schmier vorher
fire gum rein und der kramst hält so wie du es zusammenfügst dicht.

Jetzt darfst du mich steinigen

Es gibt auch bessere Schellen, die hatte ich aber noch nie im Einsatz.

Gruß Sefer

Hi Sefer,

Die Rohre haben ein recht engen Sitz und die Stecktiefe wurde ebenfalls zur Gänze ausgenutzt. Da die Steckrichtung mit dem Abgastrom übereinistimmt mach ich mir da weniger Sorgen - werd aber bei Bedarf auf das Zeug zurückkommen. Mehr beschäftigen mich derzeit die Elektrik und die Achsbögen. Die sehen nämlich aus als ob sie der Dorfschmied um den Amboss gedengelt hätte. Werd ich noch ein wenig rohrschlossern!!!

Gruß Wolfgang

So Auspuff ist fertig! Am meisten Arbeit waren die Achsbögen, die mussten so angepasst werden, dass die Endrohre sauber durch die cut outs liefen. Hier die Bilder: