M U S T A N G - I N S I D E

Zur Info, bzw. etwas zum Hintergrund:

- http://en.wikipedia.org/wiki/DEXRON
"... The original Dexron fluid, like its predecessor Type-A/Suffix-A, used sperm whale oil as a friction modifier. The U.S. Endangered Species Act banned the import of sperm whale oil, so Dexron fluid had to be reformulated.[1] ..."

- http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_ ... sion_fluid
"... All ATFs contain friction modifiers, except for those ATFs specified for some Ford transmissions and the John Deere J-21A specification;[5] the Ford ESP (or ESW) - M2C-33 F specification Type F ATF (Ford-O-Matic) and Ford ESP (or ESW) - M2C-33 G specification Type G ATF (1980s Ford Europe and Japan)[6] specifically excludes the addition of friction modifiers.[7] ..."

Gruß
André

Alfa105 hat geschrieben:Klar, alles noch da!

Schaun wir mal! Noch ist nichts passiert.

Peter

Falls die Rückgabe nicht klappt, übernehme ich die Kosten, der Tipp stammt ja von mir.

Gruß,

Daniel

hier auch ein Öl das beide Spezifikationen hat 33F und Dexron

-->http://www.ebay.de/itm/Dextron-III-Auto ... 606wt_1018

Puhhh, da wär ich jetzt auch fast reingefallen....

Preislich sehen die alternativen von Michael ja auch gut aus....

Und vor allem schaut mal was in dem PDF von Total zum ATF steht....

http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... 44/524.pdf


.... C3,C4... Vor 1980....

Sehr ordentlich TOTAL....

Übrigens auch sehr ordentliche Einstellung von Dir Daniel!!!

LG
Clemens

CandyAppleGT hat geschrieben:Shit, das tut mir jetzt extrem leid, so einen Mist erzählt zu haben...

LG,

Daniel

Daniel, kein Kopp machen. Du wolltest helfen, nichts anderes.
Sollte man Dir das zum Vorwurf machen?
Bestimmt nicht.....

Timo

CandyAppleGT hat geschrieben:Alfa105 hat geschrieben:Klar, alles noch da!

Schaun wir mal! Noch ist nichts passiert.

Peter

Falls die Rückgabe nicht klappt, übernehme ich die Kosten, der Tipp stammt ja von mir.

Gruß,

Daniel

Das ist hochanständig von Dir, Daniel!

Aber das bekommen wir hin!
Letztlich wusstest Du es auch nicht besser und wolltest helfen.

Und wir haben alle mal wieder bestätigt bekommen: Der Teufel steckt - wie so oft - im Detail.

Gruß
Peter

Is das LiquiMoly TopTec 1300 jetzt wirklich überall nicht mehr rot? Bis vor kurzem war es das noch!

So ein Mist.

LG
derFlo

Hallo,

was ist denn an der Farbe so schlimm?

Ansonsten, super Thread! Solche Infos sind Gold wert für einen noch wenig Mustanger wie mich!

Hallo,

im Owners Manual steht was von M2C33 D - Spezifikation.



Hier wird aber immer von M2C33 F geredet.

Was verstehe ich da jetzt nicht?

Grüße,
Torsten

Hi Torsten,

die Spezifikation wurde über die Jahre weiter entwickelt, M2C33 D war damals aktuell.

E , F , G sind einfach Weiterentwicklungen davon, die aber voll rückwärts Kompatibel sind.

Bei solchen Weiterentwicklungen geht es meist um längere Wechselintervalle, höhere Temperaturbeständigkeit - der wichtige Reibwert blieb erhalten.

mfg

Michael