M U S T A N G - I N S I D E

T5owner hat geschrieben: ↑Sa 26. Apr 2025, 17:59 Also ich habe dort jedenfalls keine Feder verbaut (ist aber 68er).

So hatte ich das auch verstanden und verbaut. Hat funktioniert, solange das Grant Lenkrad im 68er verbaut war.

In meinem 68er habe ich vor Jahren auch die Feder rausgemacht. Funktioniert seitdem einwandfrei.

Hallo und guten abend.
Habe das problem jetzt gelöst dank vieler tipps von allen seiten
Meine lenksäule habe ich am lenkgetriebe gesäubert und geölt.dort war noch ein spalt von ca 5-7mm geschätzt.
Dann habe ich ein stück hartholz auf das oberre ende der lenksäule aufgelegt(dort wo der blinkerschalter sitzt)
und mit einem hammer die lenksäule etwas nach unten geschlagen.(natürlich mit gefühl)
Das ging erstaunlich leicht .
Somit hat sich der abstand vom schleifkontakt zom blinkerschalter (speziell zum warnblinkschalter) vergrössert.
Es funktionierte wunderbar .
Ich bin erleichtert und habe eine menge dazu gelernt
Die grant konstrucktion ist schon etwas seltsam aber habe jetzt das prinzip verstanden und kann dadurch auf probleme besser reagieren
Freu mich schon auf die nächsten probleme beim pony
Bedanke mich nochmal bei allen die geholfen haben
Kann jetzt auch meine erfahrungen weitergeben
Mit freundlichen Grüßen alu

Wunderbar.
Nur zur Ergänzung für spätere Leser. Der 68er Adapter hat übrigens die Nr. 10270W. Den GT3 Knopf empfehle ich aber so oder so. Der macht die oberen Platinen überflüssig.
Muß man nur eine Brücke entfernen. (Wichtig!)

bekommt man diesen gr3 hupenknopf noch irgendwo

Grant Performance 11-1525 heißt der jetzt
Ich hatte ihn noch von einem der deutschen Anbieter. Mal nachfragen oder bei KTS/M&F oder notfalls Amazxx. Ist aber teurer geworden offenbar..

Es funktiniert jetzt alles super.
Hab mir trotzdem dieses teil gekauft und werde mir noch den gt3 hupenknopf bestellen
Mit freundlichen Grüßen alu