Heizungskasten aufarbeiten

[behemot]

Die beiden Kabel an der Spritzwand führen bei allen Schalterstellungen keine Spannung. Es gibt eine Sicherung "4A HTR", die Durchgebrannt ist, ohne ins Handbuch geschaut zu haben interpretiere ich das als "heater" und 4 Ampere. Die muss erstmal ersetzt werden.

Die Glassicherungen, die ich da habe sind alle kleiner im Durchmesser. Weiß gleich einer, nach was ich schauen muss? Ist mir die durchgebrannt, weil der Repro-Gebläsemotor mehr wie 4A zieht oder weil der alte festgegangene vielleicht in Ahnungslosigkeit auf Schalterstellung "on" das Netzt gegrillt hat? Sprich sollte ich mehr wie 4A nehmen?

[behemot]

Mit "SFE14" ist zur bisherigen Sicherung wohl alles gesagt. Dann sind das wohl eher 14 statt nur 4A

[agentfox]

Hat noch jemand eine grandiose Idee, wie man das Lüfterrad von der Achse des Motors trennt? Zwei Tage mit WD 40 eingeweicht. Dann zunächst mit dem Gleithammer probiert. Da hat sich gar nichts bewegt. Habe mir dann eine Konstruktion gebaut, die unter das Lüfterrad passt, um mit dem Abzieher zu arbeiten. Etwa 3 mm hat es sich dann bewegt. Aber außer dass sich meine Konstruktion verbiegt, passiert leider gar nichts mehr.

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[behemot]

Die kleine Madenschraube in der Mitte hast Du aber gelöst?

Verform das Hamsterrad nicht, es soll gewuchtet sein (meins hatte an einigen Lamellen so kleine Clipse dran).

[agentfox]

Die kleine Madenschraube in der Mitte hast Du aber gelöst?

Ja, dieser ist auch ziemlich fest, ist aber raus

[agentfox]

Die kleine Madenschraube in der Mitte hast Du aber gelöst?

Ja, die saß auch ziemlich fest, ist aber raus

[Red Convertible]

Besorg dir einen Butan- Lötbrenner und erwärm die Nabe vom Hamsterrad, wirst dich wundern wie flott das runter ist.

[agentfox]

Besorg dir einen Butan- Lötbrenner und erwärm die Nabe vom Hamsterrad, wirst dich wundern wie flott das runter ist.

Danke! Hatte es mit einem Heißluftföhn probiert, aber der hat wahrscheinlich einfach zu wenig Feuer C°C°C°

[Red Convertible]

Wird wahrscheinlich deutlich länger brauchen, bis die heiße Luft das Metall durchwärmt, aber Versuch macht klug.
Mit einer 1200°C Flamme geht das natürlich viel schneller.
Funktioniert auch bei Radlagern ganz gut.