M U S T A N G - I N S I D E

torf hat geschrieben:Da sind wir wieder bei der ursprünglichen Frage der Sinnhaftigkeit. Gut eingestellte Trommelbremsen bringen den Wagen zum Stehen und machen das seit 50 Jahren.... Natürlich waren die Anforderungen und Technologie damals bei der Entwicklung deutlich anders und die Verkehrsdichte bei weitem nicht so hoch.
Ich bin der Meinung, dass man weiterhin mit gut funktionierenden Trommelbremsen klar kommt - es setzt evtl. auch eine eher defensive Fahrweise voraus. Bei einer Extremsituation oder Gefahrenbremsung sieht das wahrscheinlich anders aus - hier gibt es aber auch mit Scheibenbremsen kein ABS/ ESP/..... und die Fahrzeuge in unserem Umfeld haben diese "Helferlein" und stehen deutlich früher.
Da im Extremfall aber auch einige cm beim Bremsweg über ein größeres Unglück entscheiden können muss jeder Fahrer für sich entscheiden, ob er ein gewisses technologisches Update vornimmt oder nicht. Leider fährt in unseren Oldtimern immer eine Unsicherheit mit - in der aktiven und passiven Sicherheit....
Es gibt also kein Schwarz oder Weiß, sondern einen technologischen Aspekt und ein fast nicht zu beeinflussendes Umfeld..... Hilft bei der Fragestellung nicht weiter, ist aber so.
Evtl. fährt man mal mit einem Wagen, der Scheiben nachgerüstet hat und macht sich ein Bild von dem Unterschied - ich kenne auch Fahrzeuge mit Scheibenbremsen, die bei weitem nicht so gut arbeiten wie meine Trommeln - warum auch immer.....

68 er Pony hat geschrieben:Hallo an alle Ponyrider,
ich wollte doch noch kurz eine Rückmeldung der Umrüstung geben.
Ich habe jetzt die 4-Kolbenanlage aus dem RSB Sortiment verbaut und auch einen Bremskraftverstärker nach gerüstet. Die Umrüstung verlief ohne große Probleme, die Scheiben mit den Bremsschläuchen passten perfekt, die Bremsleitungen mussten etwas hingebogen werden, ging aber auch recht gut. Für die Installation des BKV mit Hauptbremszylinder ist es besser die Haube ab zu nehmen, die Schraube für die Bremskraftverteilung zur Hinterachse muss etwas hingebogen werden. Einzig die Aufnahme des Hauptbremszylinders durch die Spritzwand zum Bremspedal muss angepasst werden. Das ist echt fummelig und braucht Zeit und Yogaerfahrung. Da befindet sich ein Bolzen und ein 4-Kant Rohr, welche gekürzt werden müssen. Da ich vorher keinen BKV hatte konnte das ursprüngliche Bremspedal verwendet werden. Kosten beliefen sich auf ca 2000 Euronen und einen Gutschein vom Grillgeschäft für meine Werkstatt. Es ist definitiv kein Hexenwerk, wie das meiste an unserem Altmetall. Ich werde noch etwas schreiben, wenn ich ein paar Meilen gefahren bin.