M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen.

Der Bördel der linken Bremsleitung wurde neu gemacht und der Umbau ist fertig.
Zudem Habe ich den Stahlflex Schaluch vom Hauptbermszylinder zum Verteilerblock gegen eine Starre Leitung getauscht, so wie es orginal war.

Hoffe jetzt auf Regen, der das Salz von der Strasse spühlt, das ich die Hinterradbremse einstellen kann.

Hier mal ein paar Bilder vom Umbau.

sehr schön sauber gemacht.
Ich seh aber kein Bremsdruck-Regelventil für die Hinterachse.
Wo hast Du das versteckt ?

Hanns

Danke Hanns. Das Bremsdruck Ventil ist unter dem Hauptbremszylinder.
Zugang zum einstellen ist gut von vorne oder seitlich.

Siehe hier aus der Einbauanleitung:

Hallo Jochen,

sehr schöne Arbeit. Jetzt sitze ich natürlich auf Kohlen bis meine Anlage geliefert ist und das Wetter einigermaßen zum Einbau geeignet ist...

Habe gesterm festgestellt das das Bremslicht nicht geht. Muss wohl noch mal in den Fussraum und die Mechanik von dem Bremslichtschalter ansehen.
Vermutlich habe ich eine der Kunstoffhülsen falsch herum auf den Bolzen geschoben das kein kontakt zustande kommt.

Werde die Tage mal im Shop manual nachsehen, bin aber auch für Tipps dankbar.

Zur info, mein Schalter ist nicht im Verteilerblock sondern am Bremspedal.

Es gibt unterschiedliche Bremslichtschalter für Trommel und Scheibe/ BKV. Hier sind die Federkräfte unterschiedlich. Evtl. musst Du mal in diese Richtung schauen.... und den Kontakt nacharbeiten.
https://4.bp.blogspot.com/-HQsuSoTpPkY/ ... _Press.png

3mm Distanzscheibe ändert die Geometrie doch nicht wesentlich?!

Zu deiner Bestellung bei Velo. Schau mal was die selben Kits in den USA kosten. Z.B bei CJ PP, Summit oder Mustang Plus. Wenn die 600-800$ kosten dann bist mit Versand und Einfuhrabgaben immer noch deutlich billiger unterwegs als wenn du es bei Velo beziehst.

Ich habe ja vor 2 Jahren den RSB Kit bei meinem 66er (Automatic) verbaut und auch Problem mit dem Bremslichtschalter.
Hab extra den passenden neu bestellt und alles möglich versucht - hab schliesslich aufgegeben.
Jetzt sitzt da der Schalter vom Unimog drin. Der geht auf Zug mit einer Feder und lässt sich gut einbauen.
Der Schalter selber sitzt auf dem Pedalhebel (mit 2 Rohrschellen) und die Feder ist an der Lenksäule mit einer Rohrschelle befestigt.
Lässt sich sehr genau einstellen und hält bombenfest.
Falls Du auch erfolglos bleibst kann ich Bilder schicken.

Hanns

Ich habe damals beim Umbau auf BKV anpassen müssen.... leg Dich mal in den Fussraum und betätige das Pedal... dann siehst Du ja, woran es liegt und ob die Kontakte im Schalter schließen.

Danke für die Tipps. Beruhigt mich, das ich nicht alleine bin. Werde nachsehen und berichten, kann ja nicht so schwer sein