M U S T A N G - I N S I D E

Eine gescheite Hinterachse mit Sperre und Aufhängung, ist aber auch nötig, + Getriebe.
Vorderachse sowieso, ein schönes Projekt.
Gruß Harald

Braunschweiger hat geschrieben:Eine gescheite Hinterachse mit Sperre und Aufhängung, ist aber auch nötig, + Getriebe.
Vorderachse sowieso, ein schönes Projekt.
Gruß Harald

Richtig, bei einem gestrokten 351 gehts ohne Sperre nicht, und sei es auch "nur" eine orig. lim.slip, die reicht für den Straßeneinsatz schon.

Dann noch unbedingt traction bars (traction master) oder zumindest verstärkte Blattfedern mit guten Buchsen

Wenns Budget reicht kommt evtl. eine 9" von Currie oder Moser rein, mal sehen. bei einem 289er Basisauto ist ja schon eine 8" drin, in dem Fall wird die erstmal drin bleiben, hält ja auch einiges aus.

Ich werde den Achim demnächst mal beraten

stang-fan69 hat geschrieben:

Braunschweiger hat geschrieben:Eine gescheite Hinterachse mit Sperre und Aufhängung, ist aber auch nötig, + Getriebe.
Vorderachse sowieso, ein schönes Projekt.
Gruß Harald

Richtig, bei einem gestrokten 351 gehts ohne Sperre nicht, und sei es auch "nur" eine orig. lim.slip, die reicht für den Straßeneinsatz schon.

Dann noch unbedingt traction bars (traction master) oder zumindest verstärkte Blattfedern mit guten Buchsen

Wenns Budget reicht kommt evtl. eine 9" von Currie oder Moser rein, mal sehen. bei einem 289er Basisauto ist ja schon eine 8" drin, in dem Fall wird die erstmal drin bleiben, hält ja auch einiges aus.

Ich werde den Achim demnächst mal beraten

Ich verfolge eure Korrespondenz jetzt schon begeistert mit.
Es wird spannend. Ist auf jeden Fall ne Herrausforderung.
Gute 67er Coupes sind gerade aus und 351er liegen auch nicht gerade auf der Straße rum.
Ein 351er Windsor mit Clevelandköpfen ist aber schon was sehr feines!! Aber auch sehr anspruchsvoll!
Bleibt gesund und

sally67 hat geschrieben: Gute 67er Coupes sind gerade aus und 351er liegen auch nicht gerade auf der Straße rum.
Ein 351er Windsor mit Clevelandköpfen ist aber schon was sehr feines!! Aber auch sehr anspruchsvoll!
Bleibt gesund und

Das "gut" beschränkt sich auf die Blechsubstanz, alles andere ist ja (fast) wurscht. Wobei es natürlich von Vorteil ist, wenn Lack und Innenausstattung nicht komplett tot sind.
Was ich jetzt so bei mobile gesehen hab, braucht man aber unter 15K Euro nicht ausgeben, das ist dann eher eine Vollresto, teilweise auch mit
Schweißarbeiten.

Weiß jemand auswendig, ob die 68er schon 2 Torqueboxen hatten ? Ich denke ja, bin aber nicht ganz sicher.

stang-fan69 hat geschrieben:

sally67 hat geschrieben: Gute 67er Coupes sind gerade aus und 351er liegen auch nicht gerade auf der Straße rum.
Ein 351er Windsor mit Clevelandköpfen ist aber schon was sehr feines!! Aber auch sehr anspruchsvoll!
Bleibt gesund und

Das "gut" beschränkt sich auf die Blechsubstanz, alles andere ist ja (fast) wurscht. Wobei es natürlich von Vorteil ist, wenn Lack und Innenausstattung nicht komplett tot sind.
Was ich jetzt so bei mobile gesehen hab, braucht man aber unter 15K Euro nicht ausgeben, das ist dann eher eine Vollresto, teilweise auch mit
Schweißarbeiten.

Weiß jemand auswendig, ob die 68er schon 2 Torqueboxen hatten ? Ich denke ja, bin aber nicht ganz sicher.

Ja,die 68er hatten 2 Torqueboxen.Die 67er hatten die Box komischerweise nur auf der Fahrerseite
Bleibt gesund und

Hi,

Ich habe eventuell vor meinen 68er GT/CS zu verkaufen. Der hat einen 351W eingebaut .
Wollte mich eigentlich erst nächstes Jahr auf die Suche nach einem anderen Projekt (auch Ford) machen, da ich aber heuer wegen Hausumbau
fast keine Zeit fürs Hobby habe, würde ich mich eventuell schon heuer von ihm trennen...
Ich inseriere ihn nicht offiziell, aber wenn wer Interesse hat...

lg
Andi

Hallo ihr verrückt-liebenswürdigen Leute, die ihr mit mir fiebert
Ich mach mal nen neuen Thread auf, in dem das Projekt von Planung über Suche bis hinzu Aufbau/ Umbau beschrieben wird.

Da der alte Stang verkauft ist, kann das hier zu.

LG Achim

PS:
Andi- dich schreib ich mal per PN an.