M U S T A N G - I N S I D E

Knalpot hat geschrieben:Ot stimmt das habe ich schon geprüft.

Ich kann nur die Zahlen auf den Schwingungsdämpfer nicht mehr lesen. Weiß jemand ob die weiße Markierung richtig vom Vorbesitzer gesetzt wurde. Beim 1. abblitzen liege ich ca. 9 mm vor der Markierung. Wenn diese auf 6 Grad ist stände die Zündung also auf 10 - 11 Grad vor Ot.

Gruss Marc

Wie geprüft,und dann keine Markierung gemacht?

Knalpot hat geschrieben:Hallo,

Ich würde meine Zündung auch gerne mal abblitzen, nur leider ist meine Skala schlecht lesbar.

Kann mir jemand sagen ob die makierte Stelle 6 Grad vor Ot. ist.

6 sollten doch richtig sein beim 289er C-Code.

Danke im Voraus.

Marc20200226_163000.jpg

Ein Blick in's 67er Shop-Manual hilft: Bei einem Stock - Balancer für einen 289er gibt es 5 Markierungen: TDC, 3, 6, 9 und 12. Dein weißer "Strich" steht demnach bei 9 BTDC.

Hallo,

ich hab mir mal die Finger schmutzig gemacht, der Dämpfer hat einen Umfang von ca. 509mm. Dann wären 12 Grad ca.. 17mm. Die Makierung sitzt auf 9mm + 9mm geschätzem Versatz, dann scheint meine Zündung auf 12- 13 Grad zu stehen.
Ist das richtig für einen 289er C-Code mit 4v.

Gruss Marc

Knalpot hat geschrieben:Hallo,

ich hab mir mal die Finger schmutzig gemacht, der Dämpfer hat einen Umfang von ca. 509mm. Dann wären 12 Grad ca.. 17mm. Die Makierung sitzt auf 9mm + 9mm geschätzem Versatz, dann scheint meine Zündung auf 12- 13 Grad zu stehen.
Ist das richtig für einen 289er C-Code mit 4v.

Gruss Marc

Was soll denn ein "geschätzter Versatz" sein? Entweder die OT Markierung auf Deinem Balancer stimmt mit dem tatsächlichen OT überein oder nicht. Wie hast Du denn den OT überprüft? Die Methode zur Bestimmung hat Franz erläutert. Wenn die OT Markierung stimmt, dann befindet sich Dein weißer Strich bei 9 Grad vor OT. Wenn die OT Markierung nicht stimmt dann würde ich den Balancer ersetzen, oder hilfsweise neue Markierungen anbringen.

Phibs hat geschrieben:
Was soll denn ein "geschätzter Versatz" sein? Entweder die OT Markierung auf Deinem Balancer stimmt mit dem tatsächlichen OT überein oder nicht. Wie hast Du denn den OT überprüft? Die Methode zur Bestimmung hat Franz erläutert. Wenn die OT Markierung stimmt, dann befindet sich Dein weißer Strich bei 9 Grad vor OT. Wenn die OT Markierung nicht stimmt dann würde ich den Balancer ersetzen, oder hilfsweise neue Markierungen anbringen.

x2
Alles andere is für nix.

Habt Ihr mal einen Vorschlag für einen guten Balacer.

Bei Velocity hab ich nichts gefunden was auf meinem Motor passt außer eine Hipo Variante.

Gruss und Danke für die Tipps

Knalpot hat geschrieben:Habt Ihr mal einen Vorschlag für einen guten Balacer.

Bei Velocity hab ich nichts gefunden was auf meinem Motor passt außer eine Hipo Variante.

Gruss und Danke für die Tipps

Wenn Dein Motor noch "original" ist - Dein aktueller Balancer spricht dafür, musst Du aber prüfen - dann sollte ein 28oz Balancer mit 3 Schrauben für die Riemenscheibe passen. Gibt's eigentlich bei den üblichen Verdächtigen. Empfehlung habe ich keine. Wenn ich an Deiner Stelle wäre, würde ich folgendes machen: Dimensionen des aktuellen Balancers messen und dann, falls passend den DAYCO PB1008N bei Rockauto kaufen.

https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 3&jsn=4954

https://www.velocity-group.de/kuehlung- ... fer-28-oz/

Der hier geht auch.
https://www.summitracing.com/dom/parts/ ... el/mustang

Funzt top und sieht klasse aus wie ich finde
OT stimmt exakt

Knalpot hat geschrieben:Habt Ihr mal einen Vorschlag für einen guten Balacer.

Bei Velocity hab ich nichts gefunden was auf meinem Motor passt außer eine Hipo Variante.

Gruss und Danke für die Tipps

Hi,
Hast PN
Nagelneu, OVP, für 289,302, 28 oz

Danke

Ich denke ich bestelle die bei Rockauto mit Abzieher. Gibt es noch etwas was ich mitbestellen sollte?

!!!Und ganz wichtig!!!

Die Schraube an der Kurbelwelle. Hat diese Rechts- oder Linksgewinde?

Euch nochmal Danke auch für die PN.
Ohne eure Hilfe wäre der Balancer irgendwann kaputt gegangen und hätte größeren Schaden verursacht.