M U S T A N G - I N S I D E

Sonst kein Edelbrock Kenner, der vielleicht mit der Stellung der Leerlaufplatte helfen könnte?

Leerlaufplatte? Was ist das?

Die Klappe, die von der Choke Dose um 90° geöffnet wird.

Häh?

Wie diese Klappe eingestellt werden soll:

Genannt: CHOKE

Wie wird diese Choke Klappe richtig eingestellt?
Kann wie schon gesagt, mit der dünnen Drahtgeschichte nix anfangen.

Ich hänge mich mal rein, denke was Du einstellen wilsst ist das Spaltmaß der Starterklappe (Pulldown Funktion). Um das Einzustellen nimmst du das Bimetallgehäuse ab, simulierst Choke geschlossen sprich "Klappe zu" dann kannst du das Gestänge von der Pulldowneinrichtung ein Stück bewegen so das die Klappe etwas öffnet. Das Maß was die Klappe öffnet ist das was man mit dem Draht messen soll und durch biegen der Gestänge beeinflussen kann.
Bei deutschen Ford Modellen aus der Zeit war es ein 3mm Bohrer zum Prüfen. Wenn du das gemacht hast wird das Bimetall wieder angeschraubt und die Markierung auf die Mitte gestellt, dann sollte auch die Federkraft da sein die du vermisst hast. Wenn der Motor gestartet wird muss die Klappe genau die 3mm öffnen. Hoffe das ist einigermaßen verständlich.

Michael

So, ich hab nun versucht, das umzusetzen. In Verbindung mit dem Manual versteh ich das mit dem Draht nun auch besser.
Zufällig hatte ich genau so einen Draht mit 0,66mm (digitale Schieblehre).
Diesen vorne 3mm um 90° geknickt und eingehakt. Der Kolben wird somit im Hub blockiert und schließt die Klappe nun bis auf die 2,5mm (Manual) oder fast auf die 3mm des Bohrers [Bild 1] [Bild 2 - Detailaufnahme].
Wird der Draht entfernt, kann sich der Kolben wieder frei bewegen, schließt die Klappe aber nun komplett! [Bild 3]
Nun hab ich einen Kaltstart AFR von 10.
So nun korrekt?

Bilder waren zu groß