M U S T A N G - I N S I D E

Hi,
hier steht es weiß auf schwarz.
Na gut über die Radkappen lässt sich streiten.

...ne, ne Oliver
...nix "Schwarz auf Weiß"
...ich sehe da "Weiß auf Schwarz" - das sagt mein Augenarzt auch

Gruß Günter

Du musst tatsächlich zum Augenarzt
Gruss Daniel

Au Backe Günter,

Gruß und

Hallo in die Runde,
erstmal lieben Dank für die vielen Antworten.

Ich habe das alles lediglich gefragt, weil ich es nicht beurteilen kann, warum seit ca. 1,5 Jahren fast nur noch 69er Mach 1 bei mobile.de zu finden sind.

Und ja, über Geschmack lässt sich nicht streiten.

Und nochmal ja, ich bin mit meinem 70er mehr als zufrieden.

Es fing alles mit James Bond an "Diamonds are forever". Ich war 15 und sah James' coole Verfolgungsjagd in Las Vegas. Die Jagd beginnt auf einem Wüstenhighway und 007 gibt Vollgas. Der Sound überzeugte mich und auch der 71er Mach 1 war klasse. Seitdem ist er für mich persönlich DAS Bondcar schlechthin . Und seitdem träumte ich von V8-Motoren und "Bollerwagen".
Als ich mich dann zum 50. selbst beschenkte und ich wusste, dass es ein Mach 1 werden sollte, habe ich mir die einzelnen Jahrgänge des Modells angeschaut, ja regelrecht studiert. Nicht speziell die technischen Aspekte und Unterschiede, sondern eher die äußere Erscheinung, das Design. Welches Modell spricht mich am meisten an?

Relativ schnell wusste ich, dass nur der 69er oder der 70er für mich in Frage kommen. Der 69er ist zwar besonderer, z. B. was die Front und die Lufthutzen in der Hüfte betrifft, aber er hat mich emotional nicht so sehr angesprochen. Der 70er repräsentiert für mich konsequenter ein "Muscle Car" der späten 60er und frühen 70er, während der 69er eher eine Übergangsform zwischen dem schönen, klassischen 68er Fastback hin zu dem 70er darstellt. Auch deshalb passen zum 69er viel besser Farben wie Maroon red, Acapulco blue, Lime gold, Siver jade usw. und zum 70er u.a. die knalligen Grabber-Farben und nicht umgekehrt.

Ein Muskelauto sollte es sein!
Und die o.g. Designelemente einzubringen ist auch mutig von Ford gewesen. Das kann man lieben und herausragend finden, aber wenn ich mir die 4-Augen-Front anschaue assoziiere ich nichts, außer "das ist schon was Besonderes", aber nichts "Böses" oder so. Sähe ich darin ein Tier, dann eine Spinne . Beim 70er sehe ich vorne einen Hai, schnittig und aggressiv, siehst du ihn im Rückspiegel, will er zubeißen .

Die Lufthutzen in der Hüfte mag man auch super finden. Für mich wird hier die elegante Seitenlinie gebrochen, insofern bin ich froh, das Ford beim Folgemodell sie weggelassen hat. Die Hüfte ist für mich das sexiest Teil am ganzen Wagen, welche beim 70er sehr schön und besser zur Geltung kommt.

Alles in allem, der 69er ist toller Wagen, aber zu mir passt besser der 1970er.

Hätte ich einen Dukatenesel und würde ich heute nach DEM besonderen Mustang suchen, würde ich wahrscheinlich diesen suchen....

Du hast genau die Punkte aufgezählt die den 69er in meinen Augen so attraktiv machen

Einen 71-73er Sportsroof/Mach1 bekommt man doch für vergleichsweise kleines Geld. Da muss man nur etwas die Augen offen halten. Außer man will unbedingt einen Boss...

Muscle car?
Welcher Mustang ist ein Muscle car?

Es sind Ponycars.

Wenn Ihr von Ford Muscle car sprechen wollt solltet Ihr Euch über Tornio Cobras oder Mercury Cyclone Spolier unterhalten

Und nicht über Kompaktfahrzeuge welche auf der 1/4 Meile damals keinen Blumentopf gewannen

Gruß
Carsten

Kein Wunder das die US Carscene so kaputt ist.
Erbsenpullerei und Schwanzvergleiche, wie öde.
Harald

Schade, dass der Begriff "Muscle Car" fast immer falsch gebraucht wird.

Das ist deine Ansicht, es gibt auch andere Sichtweisen.
http://www.musclecarclub.com/muscle-car-definition/
Die Motoren machen die Unterschiede.
Da ist das etwas breiter aufgefächert und das ist das schöne, auf der anderen Seite des Atlantiks, alles etwas lockerer und entspannter.
Gruß Harald